丢下这句话，她就提着自己的笔记本推门下车，上了后面的商务车，很快开出停车场从众人眼中消失。西洋情‘人节马上就要到了，她本来就有顺道考察张、明花卉基地，检视库存激励员工的打算，现在不过是把明港之行稍微提前一点儿。
发现妈妈真不见了，小家伙们很快反应过来，顿时哭成一片，不停拍打车窗哭着喊妈妈。所幸这辆车隔音能力还算不错，两侧车窗上也贴着防窥膜，倒是不用担心惹来旁人警惕人贩子的目光，不然马竞真就没脸见人了。
即便如此，他还是第一时间招呼司机，“开车！快开车！”
和鹭岛机场类似，明港机场同样被不断扩张的侨县吞进肚中，俨然一座“城市机场”，商务车刚刚离开机场区域，周围很快出现低矮的楼房。
对于城市来说，有没有机场差距很大，没有的日思夜想、有了的千方百计也要挂名，甚至出现了“武大廊机场”这样的市井笑谈。不过要是机场和城市挨得太近，又很容易“近之则逊”。
所有机场都有净空区要求，一定范围内周边建筑都必须严格控制高度，以免破坏飞机起降条件。再加上飞机起降的噪音污染，使得机场成为“城建毒瘤”和“房价抑制器”，为了让gdp飞得更高，少不了谋划搬迁机场。
这方面最成功的例子，便是港岛国际机场。原先的机场逐渐被城区包围，发展受限、起降困难，逐渐成为新手飞行员闻之色变的“世界十大危险机场”。后来港英当局决定搬迁机场，在离岛填海造陆，建成了如今大受好评的新机场。
明港市一直有迁移机场的计划，规划方案传的有鼻子有眼，但始终停留在前期选址阶段，并没有真正动工修建。与之形成鲜明对比的是，鹭岛效仿港岛，在离岛上填海修建新机场的方案却在去年顺利获批，前期土建已然开始，却是又给人家心里倒了一壶醋。
没有在城区多做停留，搭载马竞父子的商务车一路向南，径直朝鹭岛驶去。
吵闹了一阵，四小吃货就各自收声，注意力转移到爸爸刚才丢出来的电脑屏幕上，伸手在上面点点按按，玩得不亦乐乎。
马竞也终于有时间连接网络，查看这次事件的后续进展。
时间过了半小时，机场方面正式通过媒体表了态，这次事件被定性成为黑飞事件，肇事者也被鹭岛警方成功找到，等待他的将是行政拘留和扣机罚款。这里面还有蜜蜂的一分功劳，虽然他们的管理拦阻系统没能即使拦阻目标，却还是成功破解了遥控器的电磁特征与位置，警方顺藤摸瓜一抓一个准。
然而马竞却高兴不起来，因为“黑飞”这个字眼实在辣眼睛。
根据航空规则，所有飞行活动都必须提前登记并获得许可，否则就是违法飞行，简称黑飞。也就是说，所有飞行活动，不管是企业老板驾驶直升机当街追小偷、爱好者驾驶自制飞机上天试飞，还是普通市民出门放风筝、小孩子投出纸飞机，只要未经民航空管部门批准就都是黑飞。
当然，这样一刀切虽然简单直白，却根本没有可操作性。实际上，空管部门只对载人飞行器实行了比较有效的管理。对于数量众多的纸飞机、竹蜻蜓、皮筋航模、风筝、孔明灯，大多数时候就只能放任自流了，反正只要别闯入明令禁止区域，这些小东西通常不会造成危害，一般也不会有人去计较它们的合法性。
而无人‘机和大型航模却是不尴不尬地卡在中间，数量比的载人飞行器多、起飞条件更加宽松、潜在危害又比纸飞机风筝大，理应有所管理。但在实际执行过程中，却存在着申请无门、执照昂贵、批准缓慢、立法落后、禁区划分混乱等等问题，让人无所适从。
航模比赛可以改成室内，以规避需要提前申请空域的麻烦，那些需要在室外放飞的航拍无‘人机就没法逃避了，很多时候都会选择黑飞。
或者说，黑飞现象其实长期且大量存在着，之所以突然变得密集起来，并不是数量大增，而是主管部门加大了管理查处力度，同时媒体也加大报道力度的结果。
对无‘人机实行有效管理当然是必须必然的，可作为利益相关方，马竞看到黑飞这个字眼还是忍不住觉得眼睛生疼。如果无‘人机像摩托车一样管理，一机一牌、一人一证，现在本就见顶的销售势头可能会急转而下，小马和蜜蜂的航空业务必然遭受重创。更加糟糕的是，无‘人机黑飞事件到处都有，其他国家也都在立法加强监管，到时候就算是想要内销转出口也很难做到，很可能会重蹈平衡车的覆辙。
随着陀螺仪、无刷电机等核心元件的扩散，平衡车行业的进入门槛越来越低，市面上涌现大量廉价三无产品，在造成交通事故的同时，自身也时常出现起火事故，进而引起各国监管部门注意，开始立法禁止平衡车、电动滑板车上路，并对不符合新版安全标准的产品说不。
监管部门这么做的本意是淘弱留强，让更安全的产品活下来，淘汰那些三无山寨货，但是禁令一下却是殃及池鱼，对整个平衡车产业造成无差别打击。
在马竞看来，即将出现的无人‘机管控新规，同样可能造成类似结果。这并不是他杞人忧天，实在是人们已经习惯于给事物贴标签分类别，经过媒体的大肆宣传，平衡车电动滑板车已经成了不安全的代名词，无‘人机变成黑飞代名词只是