而最初版的b29就也是多排星型发动机，其气缸始终面临着过热的问题，美国人的解决办法是直接换了一款更好的四排28缸的r4360。
财大气粗的美国人当然可以这么干，而苏联就没有那个底气了，只能吊死在ash-71这棵树上，死磨硬泡搞出了ash-73。比较有意思的是，当美国人得知苏联山寨了b29时，表现得很轻蔑，认为苏联的山寨货一定不如他们的正版。不过实话实说，这种认识是有问题的，因为图-4还真比早期型的b29强，原因就在发动机上。
早期型的b29用的是18缸的r3350，不光是可靠性有问题，最大功率也只有2200马力。对于庞大的空中堡垒来说，这个动力是有点不够的。而苏联的图-4用的是ash-73，最大功率2400马力，比r3350强一些，自然的图-4的性能也就好一些。
只不过美国人始终认为ash-73就是r3350的复刻版，始终瞧不起俄国人。但是实话实说，ash-73和r3350没啥关系，虽然两者都是18缸星型发动机，但俄国人真没山寨r3350，其技术源头是ash-71。当然如果美国人硬要说ash-73跟他们有关系，那也能给ash-73找一个美国爹，毕竟这一系发动机都源自莱特旋风的九缸发动机。
言归正传，当拉-7换装了ash-71发动机之后，性能是直线提升，毕竟ash-82fn发动机只有1850马力，而ash-71是标称2400马力，当然实际上因为生产工艺和技术的问题大部分产品都达不到这个功率，实际使用功率在2100马力到2200马力之间。不过这对拉-7来说也足够了，增加的马力数将其最大速度提高了30千米/小时样子，足以跟fw-190d一较高下。
更何况性能更好的拉-9投入生产也只是一个时间问题，和拉-7稍有不同，拉-9将换装性能更稳定的ash-73，最大功率能维持在2400马力的水平。哪怕是拉-9增加了起飞重量最大飞行速度依然较拉-7有小额提升，对拉-9来说唯一的问题是ash-73的寿命很不理想。好在红军对飞机的寿命并不是特别在乎，也就凑活着用了。倒是伊留申被坑得挺惨，其设计的伊尔-18（老）客机因为采用了四台ash-73，导致经济性相当的糟糕，直到差不多过了十年全新的涡桨发动机诞生，新的伊尔-18才找到了活路……