这是因为兰博基尼在被卖给大众之前，确切的说就是在98年之前，这兰博基尼已经都破产过一次了！这公司一路都是生意不好做的好么！属于好像名气响但是根本不赚钱的！而布加迪也是如此，在98年被大众购买之前，布加迪也是衰落了几十年了，一度经营困难好么！再怎么说至少在7080年代莲花还非常有名，还卖的不错，总比在80年直接破产的兰博基尼好多了吧？怎么都不几十年如一日摆烂的布加迪好吧？实际上超级跑车市场真的不是那么好混的！看起来好像做这种豪华跑车非常高大上，但是实际上因为本身有能力购买超级跑车的潜在消费者数量稀少，而另外一方面这些人也更加注重品牌！在人家有法拉利买的时候，为什么要买半死不活的布加迪的跑车呢？为什么要买破产过一次的兰博基尼呢？可以说如果没有大众集团养着这两家不断的打开口碑打开销量的话，这两家估计在这时候就又倒闭了！
虽然说莲花没落了，但是莲花在轿跑等车型上面的技术实力还是很不错的，而且也正是因为莲花没落了，所以人家更愿意往外卖地盘！否则像是背靠着大众的兰博基尼和布加迪他们能往外卖地盘？人家不差钱好么！有了莲花的轿跑地盘，外加上找英国的工程公司帮忙调整各种设计上的工程学细节，外加找专业工厂帮忙代工，这结果就是车子造出来却是有国际平均水平！但是这并不代表说任何人开一个公司，跟特斯拉这么样国际采购然后做出来自己的轿跑，并且达到了国际平均水平，那就能大卖特卖的！
哪怕像是布加迪和兰博基尼那日子都不好过呢，更何况是采用国际采购自己弄出来的汽车？愿意花上百万人民币或者上十万美元买轿跑的人，人家选车会选一个没牌子的么？人家当然想要买一辆经常听说的牌子了！而且各家跑车厂商那都要把自己产品做的好像有独特优势，如果什么都国际采购的话，哪怕达到了国际平均水平，但是特点在哪里？而像是咱的特斯拉，哪怕是采用了国际采购，但是咱本身是纯电动的，这就是买点啊！这外加上达到国际平均水平的轿跑车体，当然就能有买点有噱头能让潜在消费者觉得眼前一亮了！