电气制造厂和内燃机制造厂，就是这一年最重要的建设项目。
此时世界各国用的电力都还是直流电，而特拉斯发明的交流电，只出现了几年时间，还受到了爱迪生的打压和诋毁。
德国人对于交流电技术目前也还在观望，不过西北却是率先开始建设制造交流电电气的制造厂。
设备是德国人制造的，并运输到了甘肃榆中工业区，已经开始安装设备了。
还要建设火电厂、水电站、电线制造厂这些配套工厂，都是需要花钱的，因此用德国人提供的低息贷款，从德国进口了很多设备。
至于机械设备制造厂，则制造部分设备。不是不想自主制造，而是制造能力依旧不充足，机械设备制造厂目前有大量的生产任务。
火电站的制造比较简单，这技术没什么难度。水电站的制造方面，则请了一名德国工程师进行设计。
这要用到物理方面的知识进行计算。
第一个水电站将在陇南成县建造，是一个小中型水电站，也是积累经验用的，这种小中型水电站，在世界上并没有多少。
在电力应用方面，西北正在走向一个技术变革。
就在交流电还不被人们普遍接受的时候，西北已开始建造交流电电气设备，同时沈凝云开始指挥建设电动机制造厂。
这个时期世界上已经有了电动机，但是电动机是异步电动机，速度没办法调控，一接电就使劲转的那种，因此使其不具备推广性。
沈凝云要建设的电机制造厂，制造的将是同步电机。同步电机可以对速度进行调控，就可以应用都各个领域的生产当中了。
电动机这玩意，在沈凝云眼中是再简单不过了，但是这年头却是尖端技术了。还有内燃机制造厂，这个内燃机在沈凝云看来也很简单。
不过这一时期，西方人才刚研究出可以用做交通工具的内燃机，但是效率依旧不高，连飞机都无法驱动。
内燃机的技术发展，可以分为四个阶段。
第一阶段是二十世纪最初二十年，为适应交通运输的要求，以提高功率和比功率为主。采取的主要技术措施是提高转速、增加缸数和改进相应辅助装置。这个时期内，转速从上世纪的500— /in，比功率从3。68，对提高飞机的飞行性能和汽车的负载能力具有重大的意义。
第二阶段时间在二十世纪20年代，主要解决汽油机的爆震燃烧问题。当时汽油机的压缩比达到4时，汽油机就发生爆震。美国通用汽车公司研究室的米格雷和鲍义德通过在汽油中加入少量的四乙基铝，干扰氧和汽油分子化合的正常过程，解决了爆震的问题，使压缩比从4提高到了8，大大提高了汽油机的功率和热效率。当时另一严重影响汽油机功率和热效率的因素是燃烧室的形状和结构，英国的里卡多及其合作者通过对多种燃烧室及燃烧原理的研究，改进了燃烧室，使汽油机的功率提高了202
第三阶段，就是增压技术。
第四阶段，是电子等技术。
内燃机这种东西，在沈凝云这样的顶级特工来说，当前要提高内燃机效率也是比较简单的。
如今还没到二十世纪呢！还是十九世纪末，内燃机只是刚出现，发展的第一阶段都还未到时候。
如果电动机与内燃机大规模应用，那么西北就能迅速的跨越到第二次工业革命的生产力阶段。
什么电动机床，什么流水线生产模式，还有汽车、拖拉机，甚至是坦克都能够有实现的基础。
其生产力可谓暴增。
就如现在作为世界霸主的英国，其工业体系主要是第一次工业革命的产物，也就是蒸汽机。
但是蒸汽机性能显然不如电动机和内燃机所产生的生产力，那么在同等的工业规模面前，第二次工业革命的国家，只需要一年的生产，就可以超过英国两三年，甚至是五六年的生产。
相当于财富积累速度迅猛增长。
只要西北有了内燃机和电动机技术，并大范围的应用到生产当中，那么西北的生产力将比英国高出好几倍。只要规模够大，国力就将超越英国。
英国那么小的一个小岛国，之所以能够成为世界霸主，主要是掠夺外部而造成的。但是第一次工业革命掠夺外部靠的是武力殖民，其效率比较低，也已被第二次工业革命所产生的盘剥方式所超越。
第二次工业革命产生了商品输出和资本输出这两种盘剥落后国家的形式。
武力殖民，相当于直接抢。商品输出和资本输出，相当于是发动落后国家的劳动力进行生产，然后把蛋糕做大，再剥削走大部分成功。
直接抢的话，一开始是能抢到很多金银珠宝。但是金银珠宝不能吃啊！最终还是要转换为商品，而商品输出和资本输出，就是让那些落后国家扩大生产，然后买走那些商品。那么落后国家手上就有钱了，再用输出高级产品和资本运营的方式把钱赚回去，再拿去买落后国家的商品，也就是珍贵的原材料什么的，或让落后国家代工、生产附加值很低的低级工业产品。
商品输出和资本输出的模式还比较隐蔽，那些愚昧民众显然是察觉不到的。
所以英国的衰弱并非是偶然，而是必然。因为英国在第一次世界大战后因为打仗没钱更换他们的工业体