从葡萄牙南端进入地中海，再驶向苏伊士运河，通过苏伊士运河进入红海，然后才去阿联酋迪拜补给，照着这个速度估计96小时后便能到达迪拜。
主要是苏伊士运河中航行有专门的航行法则，速度是有明确规定的。
这种跨越时区的航行，航程时间都不能以天数算，只能以小时为单位计算。
结果不出我所料，航行了大概96个小时，两艘巨轮才驶入迪拜港，靠港完成补给，同时在迪拜港又上了几百人，等处理妥当后，才继续接下来的航行。
24节的航速一路狂奔，等进入东南亚地区，时间又过了接近30个小时，眼看一礼拜的航程时间还剩下2天，众人不得不有些开始着急了。
还有人问我要不要在泰国普吉岛和越南下龙湾靠港，结果被我否定了，但是在三亚凤凰岛港可以靠港。
下龙湾是越南北部湾的海湾，山海秀丽，景色酷似桂林山水，为旅游胜地，1994年，联合国教科文组织将下龙湾作为自然遗产列入《世界遗产名录》。
下龙湾是越南北方广宁省的一个海湾，风光秀丽迷人，闻名遐迩，2011年11月12日“世界新七大自然奇观”公布，下龙湾榜上有名，在广州荔湾区沙洛村也曾以下龙湾命名。
越南语作v（意为“龙下海之处”），越南北部广宁省鸿基市附近东京湾西北部海岸的海湾。
位于海防东南方164公里（102哩）处，面积1，500平方公里（580平方哩），包含约3，000个岩石岛屿和土岛，典型的形式为伸出海面的锯齿状石灰岩柱，还有一些洞穴和洞窟，共同形成一幅异国风味的如画景致，水域和热带森林中可见各种不同的海生及陆生哺乳动物、鳄、鱼类和鸟类。
下龙湾位于越南北部海湾，包括约3，000个岩石岛屿和土岛，伸出海面的锯齿状石灰岩柱为该地典型景观，因其景色酷似桂林山水，因此亦被称为“海上桂林”，2011年，被联合国教科文组织列为“世界新七大自然奇观”之一。
关于海湾起源有三个类似的传说，反映在名称上。
第一个传说称龙猛力跺在地上而使山岭崩倒，形成了很快被水填满的谷地仅有山岳的峰顶——下龙湾的岩岛——浮在水面上，另一个民间传说提到龙的长尾把大地撕裂，造成谷地和缝隙，而在龙跃入邻近水域时淹了水。
第三种是下龙湾的居民原是海上村落，一天遭遇大风暴，人民苦不堪言，这时天边飞来一条神龙。
降入下龙湾才形成下龙湾。三种版本都借自现代关于塔拉斯各（t）怪兽的传说，这是一种像龙的海洋生物，据说住在下龙湾。
在1500平方公里的海面上，山岛林立，星罗棋布，姿态万千，这里究竟有多少岛屿多少山峰，至今没有精确的统计数据，据说共有3000多座，仅命名的山、岛就有1000多座。
下龙湾的名称来历有种种传说：一说是上天遣神龙降临北部湾，助越南人民抗击外侵，龙口吐出颗颗龙珠打击侵略者，龙珠落进海里，化为岩石，耸立成山。还有人说有一群白龙从远方飞来，被这里的绮丽风光所吸引，从天上下来留在海湾里，白龙翻腾激浪，化作千姿百态的奇山异岛。
据科学工作者考证，这里是原来欧亚大陆的一部分，后沉入海中，形成了这种自然奇观。大自然的鬼斧神工将山石、小岛雕附的形状各异，有的如直插水中的筷子，有的如浮在水面的大鼎，有的如奔驰的骏马，还有的如争斗的雄鸡，最有名的是蛤蟆岛，其形状犹如一只蛤蟆，端坐在海面上，嘴里还衔着青草，栩栩如生。
越南下龙湾这地方风景确实秀丽，而且近几年随着邮轮行业的发展，这越南下龙湾外围也建起了几个邮轮泊位。
这次我们是赶时间，所以我就不会让船长将船靠过去了，等明年的时候新的颜颜公主号交付后，那我才会高调宣扬，时间计划两个礼拜，有的是时间来在沿途各个港口停靠。
大概第六天，此时帝都时间上午11:34，两艘邮轮才靠港三亚凤凰岛国际邮轮港，此时慕名而来的人简直是人山人海，一看下面那黑压压的人群，估计是不少于两千人。
还好两艘船空间够大，就算是这些人一并儿挤上来也并不会显得有多么拥挤，我起初设计的时候就标注了客舱拥有2824间，载客量高达8888人，更好的消息是，在明天早上就能靠岸深圳太子湾国际邮轮港，所以我们也不用太过于多费心思去管那几千客人，要是几十个服务员应付几千客人，那还不得累成狗才怪。
正是因为如此，所以即便是船上有几千乘客，但是各类游乐设施却没有启用，要是人手够多，那早就是另外一番景象了，特别是中央公园的超大摩天轮，顶层的南极繁星观景吊舱，要是投入使用绝对是非常受欢迎的。
这次回到深圳，我就会立即去招聘海乘，而这两艘邮轮，单艘海乘至少也得三千人，一时间不知道又提供了多少工作岗位。
凤凰岛国际邮轮港的人上完后，同时又补给了许多吃食，面包之类的，啤酒、香槟、红酒和一些低度白酒，这些东西摆放出来，让众多游客自己拿，犹如自助餐一般，这样倒也省去了许多事。
接下来就是环珠江入海口航行，先去了南港市维多利亚港，然后驶离后又去澳门、珠海，接着便是广州南沙客运港，最后折返回来进入深圳太子湾国际邮轮港。
当两艘