在局里来说，深圳处赶走赵高铁，这简直是用整个体制的信用，给韩立的个人领导能力背书。
韩立这才觉得事情他闹大了，也不是他故意闹大的，是他习惯这样对看不顺眼下属早已习惯，
既然能力和作用都这么大，那么这种栋梁深圳处肯定是像掌中宝一样呵护起来吧，你错了，公文中又明确写了，赵高铁只是个项目经理，职称是副科级普通干部，这是整个中层干部的最底层，因为整个中层干部，70的人都是副科级普通干部。
换句话说，除了新来的实习大学生，还有那些领导们，其他的一线基层项目经理都是和赵高铁同级的。这种基层项目经理，居然是核心人物？
他一走整个十项目都能瘫痪，而且还是高铁工程领域？赵高铁头上工程部工程师，其他人不会做项目？工程师头上还有、总工程师，这些技术大佬在干嘛，随便选一个项目经理指导指导也能把项目推进下去吧。
可是情况越来越不妙，第二天先是蒋副杰忧心忡忡找到他，建委直接发话了，桃花河堤坝隧道工程首提者是赵高铁，他如果不在深圳处，那这个工程部可能给深圳处。
高铁指挥部里直接有人爆料，赵高铁的待遇是12万一年，如果跳槽后加入了高铁指挥部，年薪直接达到50万以上。
“韩处，您这次必须深圳处公开发文要请赵高铁回来，如果赵经理被你赶走了，西南局圈里都在传”
赵高铁的能力变相得到整个体制的承认，肯定还要加薪升职。
还有田总工，杨副处把如果赵高铁现在已经不在十项目部，真的要走的的不良后果说出来。
但是最近中层干部的深圳处韩处长彻底的火了，嘴巴叫人家滚，现在得公文请他回。
这个公文简单翻译一下就是，我司项目经理赵高铁跳槽了，当初批准辞职的时候没觉得他有啥了不起，但是他离职之后我们突然发现没有他整个项目都瘫痪了，恳请他请回来继续工程。
韩处长电话里叫赵经理滚的对话竟然在深圳处里传开了。
而更搞笑的是，大家都在谈，赵高铁要被叫滚的时候没有遭到任何阻碍，领导直接就批了，估计主管领导压根不懂业务，根本不知道赵高铁在项目中意味着什么。
区区一个副科级普通干部，深圳处里遍地都是，要走随便走，我这可是国企，很多人想来还来不了呢，还怕没人干活？
等赵高铁走了一段时间，慢慢发现不对劲了，公文中写的清清楚楚。深圳高铁工程的时候出现了“深层次”的技术难题，如果没有他，处里今年年底最大的工程堤坝隧道工程也要失去。所以发文向要人，期望赵高铁回来。
赵高铁从一个小工程师，项目经理，突然变成了关键人才和灵魂人物，离开他整个深圳处都受到影响了，他的个人离职居然能影响处战略，如果他不走，项目成功，拿大大工程时的邀功表拿出来，看看赵高铁排在第几页。
换句话说，如果不是因为项目被卡住了，深圳处韩立压根不会理会赵高铁的死活，主管领导也根本不认可赵高铁的技术能力，如果一把手知道赵高铁有这么重要，就冲他今天能发出这种公文要人的紧迫劲头。
当初就算闹上局里他都不会放人的，更不会叫他滚。如果赵高铁没有辞职的话，他在深圳处里注定一辈子是底层，根本没机会爬上去，因为你的技术和成绩，领导不认可，也看不到，直到你辞职后整个项目出问题了，领导才会发现你的价值。
更让人心中发寒的是，赵高铁是如此核心技术，却给了如此之低的项目部，按照人事管理，从核心技术部门离职的人有一个缓冲期。
在缓冲期内不允许到其他单位任职，出境需要原单位审批。缓冲期的长短和技术职称直接挂钩，职位越高，缓冲期越长，关键岗位一般都是需要一年缓冲期的。
但是赵高铁的副科长层级太低了，他最多就是几个月缓冲，有可能连缓冲层级都沾不上边，因为层级实在是太低了，是最基层的干部。
现在很庆幸他去的还是深圳的高铁指挥部，要是他直接合法的跑到其他单位甚至离开深圳去了，那才真的是呵呵呢。
到时候局里应该制裁的不是合法被叫滚的赵高铁，而是不给他合理配车的韩立领导。
而像赵高铁这样的遭遇，好多人都是干得好好的，莫名其妙被大领导叫滚，是个例，不十分常见，这是深圳处的特性所决定的。
处里本是没有淘汰制，几乎不会开除任何员工，哪怕是一把手想开除一个基层员工都很难，除非出现重大责任事故或者员工触犯刑法等，否则就等于铁饭碗。
如果员工想偷懒，那就只能养个闲人，你顶多就是不提拔他，除此之外毫无办法。
而这种特性不仅是基层有，领导层也有，还有一个最大特性是领导只能上不能下，只要是当了领导，那就一辈子是领导，哪怕能力不足，混吃等死，也只能把他平级调动到其他部门，有些国企甚至出现了特地成立一个部来安置这些所谓的“领导”，只给待遇不用干活。这样的养老部门，几乎深圳处一直这样。
其次深圳处领导层的选拔，第一考虑的不是业务，而是政治是是否过硬，并且经常调动升迁。所以领导不需要懂业务，外行领导内行的情况非常普遍。
人浮于事，只能上不能下，没有淘汰机制的国企，注定带来