一战前因为中国民间的消费能力不高，这些皮卡都是销往美国和欧洲，到了一战后，在战争中狠狠捞了一票的中国日子就好过了，民间的消费能力也大大提高，1929年的经济危机之后，中国的民间消费更是出现了飞跃性上升。这些年来，中国民间的汽车拥有量已经达到5000万辆以上。
这款“3901型”皮卡原本是瞄准了西北、安西和漠北地区的农村需要而设计的，这个时候中国的道路条件得益于持续三十年的基础建设，已经非常不错了，但是毕竟面积这么大，城市和近郊还好，比较偏远的乡下尤其是新领地的乡下的道路条件就比较糟糕了，再加上农民伯伯们也不会细致保养什么的，而且农民买这种车就是要干粗活的，比如有时候要拿它当拖拉机用。
所以这款车型在设计的时候，最被看重的性能就是可靠性，第二是维护性，第三就是通过能力。为了增强这三项性能，很多其他的性能都为此做出了妥协。这使得这款车型具有极为出色的越野能力，通过能力好到爆，特别能跑烂路。而且极为的皮实耐操，还拥有非常优越的维护性。
这款车装了一台排气量6升，功率300千瓦（402马力）大功率v8发动机，以及宽面深齿的自调压钢丝子午线耐磨越野轮胎，可以保证它在极为恶劣的路面以80公里的速度飞驰。因为它经常要干粗活，兼职拖拉机什么的，所以拖曳能力也是一流，别说拖个75毫米口径的火炮，就是拖个105毫米口径的火炮，也能照样能撒欢的跑。
文德嗣在得知英法一口气买了上万辆皮卡之后，忍不住囧了一下。好吧，这款皮卡确实很适合北非战场，英法选中这款车也确实很有眼光，但是文德嗣的脑子里就是忍不住的冒出了“皮卡快速反应部队”这个词。
想想吧，一群黑蜀黍，坐在丰田皮卡上面，挥舞着ak-47……不对，应该是一群法国大兵和英国大兵，站在北京皮卡的车斗里，挥舞着1936步枪或李-恩菲尔德步枪，高喊着“为了法兰西”或者“为了大英帝国”向德国人发动冲锋……或者是戴高乐同学站在皮卡的车斗里，慷慨激昂的向一群殖民地士兵发表演讲。这个画风好像不怎么对，但是怎么想就怎么带感啊，有没有？
当然，英法也不是只买了皮卡，他们还买了大量的“热装备”，也就是中国正在使用的现役武器。没错，他们现在也不嫌什么二手不二手了，只要能用就好。至于口径制式问题，这更不是问题，中国不但包了所有的弹药，连弹药生产线都卖了几十条给他们，全是从工厂现拆的。
这些被“抢”了设备的工厂高层们都高兴坏了，把一堆快要淘汰换代的旧设备以原价三倍甚至五倍的价格卖出去，这种好事可不是什么时候都有的。
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中国海湾郡，寔安市。
寔安市是本位面的称呼，它就是原时空有名的土豪城——迪拜。这是海湾郡的第三大城市，仅次于首府湾西（科威特）和湾东（马斯喀特）。
这里顺便说一句，古代的马斯喀特国在独了大半个阿曼和阿拉伯半岛东北部，不过因为马斯喀特港被英国转让给了我中国，所以本位面“马斯喀特社会主义联邦共和国”在建国不久后，为了不至混淆，在去年7月就改名为“麦因社会主义联邦共和国”了，麦因也是一个古国，是公元前一千年古阿拉伯人在也门境内建立的国家，是也门和阿拉伯半岛西南部主要的古代国家，首都噶尔诺（萨那）。
迪拜是一个很新的城市，虽然公元前3000年的铜器时代这里便有人居住。但是真正的迪拜历史是从1833年开始，阿尔马克图姆王族的酋长带领 名族人，定居于迪拜河湾的辛大哈半岛，宣布脱离阿布扎比。在此之前，迪拜仅仅是阿布扎比的附属国，受众多的部落战争困扰。凭借优越的地理位置，马克图姆带领族人积极发展起了贸易和船运等产业。至19世纪末20世纪初，迪拜已经成为一座比较繁华的港口。
但是这里还是太贫瘠了，除了沙漠就是海洋，在中国接手时，虽然这里的贸易和航运发展得还可以，但是得益的也就马克图姆王族的那些权贵，以及控制这里的英国公司。这里在原时空的后世之所以成为土豪城，是因为开发出了石油，而这时候可没石油，能出口的东西也就是珍珠。在中国接手的时候，这里还是一个不大的港口城市，主要是珍珠出口为主。面对着一片贫瘠的沙漠与海洋，当地居民只能靠养骆驼和椰枣，以及打渔、采珍珠为生。
在中国接手之后，先是对这里进行了大刀阔斧的社会制度革命，从财产到宗教。袁大头的新管委以铁血手段在这里强制推行着中国的价值观。原来的当地人要留下也可以，但必须移风易俗，文德嗣一向对所谓“多元化”嗤之以鼻，一个国家只需要也只能有一种文化，既然想当中国人，那就必须接受中华文化，融合到主体民族当中，也就是汉化，如果过了汉语四级六级就能成为准公民，如果再服完了兵役或通过了中华文化考试，就可以正式成为公民。另外就是宗教上改革，当地原有的激进和保守派别一律取缔并强制改宗，除了采用脱胎于巴哈伊派的“东方启示派”取而代之，还引进了佛道等中国本土宗教。<