随着连长的手势，第一辆车缓慢着靠了上来，张铭站在车前十来米左右，靠近悬崖一侧，一边看着车子的周围，一边用手势指挥着车辆，人同时也随着车子的前进跟着后退。
部队指挥车辆并没有地方交警那么多的手势，但是也是最简单实用的，就算在地方上有时候也能够派上用场。
伸出双手，左手呈掌，右手竖着食指，左手指挥车辆的前进后退，后退手势为掌心朝着驾驶员往外拍，前进手势则是掌心对着自己，手势为手掌向内翻，和招手让某人过来一样。
右手竖起食指，代表指挥车辆的方向，因为是正面对着驾驶员，指挥员食指往左转，驾驶员的方向上看去就是往右转动方向，指挥员食指往右转，那么驾驶员看到的就是往左转动方向，驾驶员就往左转方向。
食指转动的角度（最初为食指先上，代表车子方向盘回正，在左右一百八十度范围内，比如别人让你给钱，你伸出食指左右晃晃，表示不给的动作）代表着驾驶员转动方向的圈数（度数），大车的方向盘转动比起小车要多上两圈。
比如，想让车子往左转打死方向，那么右手的食指就从最初的向上朝着右边呈平行状态转九十度，连续两次，如果只需要方向转一圈，那么一次九十度即可，要是只要稍微转一点方向，具体转动多少需要指挥员看实际情况来决定。
让一台车子前进上双轨桥，左右手配合起来：左手掌心对自己翻让车子开过来，右手食指左右转动调整车辆的前进方向（轮胎轨迹），因为在前方指挥车辆，能够更好的看清楚车子轮胎有没有对准双轨桥。
最后让车子停车，左手握拳就行。
当然了这手势会根据实际，可能会有点小变化，有时候会用左手代表指挥车辆的方向，右手指挥车辆前进后退；也有一种就是相互换着来，向左转就用左右指挥方向，右手指挥进退，只要手势对了，左右手一个道理。
站在车辆尾部指挥车子也是同样道理，站在驾驶员后视镜可以看到的地方即可。
用手势指挥车子比起对讲机更加方便快捷，比如让对方往左转动三分之一圈的同时前进，对讲机讲的话要麻烦，指挥员口齿不清晰就更加操蛋，用手势指挥的话左右手配合，驾驶员一看就明白。
或许学兵对于这个手势见到的并不多，最多的时候就是仅限于每次训练完在车场停车的时候出现，因为部队每次车队停车，除了在行军途中的临时停车，其余的时候车辆如队伍一样，都要前后对正，左右标齐，看上去整齐利索。
而老班长对这些手势代表着什么意思，都非常清楚，所以张铭也用不着特意交代，直接开始指挥车辆正式前进。
驾驶员只需要看着指挥员的手势就行，当然也可以左右稍微观察，补充一下指挥员可能没有注意到的地方，但还是要以指挥员的手势为主。
第一台车子来到跟前，张铭慢慢指挥车辆前进，自己慢慢在车子的前面后退，一边观察车辆周围的情况，一旦发现车子的轨迹出现偏差，提前通过手势让驾驶员纠正，如果来不及了，直接握拳让车子停车，后倒回去再继续前进。
两分钟后，第一辆车子从悬崖边擦过，安全通过了这个小弯，看的后面车子上的学兵惊心动魄，亲眼看着前车最外侧的轮胎，距离那悬崖只剩下二十来公分，一点点开过去。
“连长连长，我们车的学兵有点害怕，脸色都有些发白了，能不能下车走过去，等车子开过去了再上车？。”张铭正准备指挥下一辆车子，对讲机传来了一个班长的请求。
“屁大点事，在车上坐好，这么点小事就害怕，还怎么当汽车兵？”连长听了火气一下子就冒上来了，不过还是控制住了，几句难听的话没有骂出来。
汽车兵汽车兵，首先你是一个兵，其次才是驾驶员这个专业。
这就怕成了怂蛋，以后还怎么指望你上战场保家卫国？
在张铭看来，这根本就不算事，不就是稍微危险一点嘛，开车，当你上了车子起步的那一刻，危险就有可能随时会发生，要是真的倒霉，走路还会被天上掉下的石头砸死呢。
连长发话了，对讲机也没有人再敢提这件事，其实刚才这名班长也觉得丢人。
人家有些坦克部队为了训练胆气，直接趴在地上，让坦克从身上开过，要知道坦克的两条履带之间的宽度也就两米左右，一个成年人趴在底下，左右也就剩下一个身位了，谁不怕？
车子一辆一辆在连长的指挥下，都有条不紊的通过，毕竟都是经验丰富且驾驶技术过硬的教练班长。
虽然期间也出现过一些小意外，比如有一辆车子靠的悬崖过近，轮胎距离悬崖边缘仅剩下不到一拳距离，磕到了几块石头，后面车子坐着的人都能够看到石头滚落下悬崖的场面，让人后背发凉。
张铭也是惊出了冷汗，左手迅速握拳让车子停下，嘴中也大喊着停车，驾驶员看到手势连忙一脚刹车踩住，好在车子的速度并不快。
重新退回去，再一次慢慢的在张铭的指挥下通过。
就这么一个弯道，每台车子将近耗费了两分钟，整个车队通过，花了一个多小时。
不过好在的是，车队抵达了山顶，之后虽然有几个弯道，但是道路相对要宽一点，道路外侧的悬崖，开始呈现出断断续续的模样，有些经过的道路是从山顶的小山头中间