17世纪初期的荷兰，是欧洲三十年战争中获得红利最丰盛的国家。神圣罗马帝国的统一德意志地区的梦想被终结，西班牙被血拼拉下日不落帝国的神坛，一度权倾欧洲的哈布斯堡家族走向没落；丹麦偷鸡不成蚀把米，赔了夫人又折兵，从此成为欧洲三流国家；瑞典穷兵黩武好多年，空占了个偌大的地盘，但伤筋动骨，最终让俄罗斯帝国在波罗的海崛起……
英格兰和法国虽然也吃了不少好处，但两国好歹也在这场战争中流了不少血，属于劳有所得。反观荷兰，利用金钱大棒引着各国大战，不光彻底摆脱了西班牙，还在旷日持久的战争中获得了大量的财富，因战争而残破的欧洲，使荷兰的商船几乎霸占了整个海洋，甚至趁机咬断了葡萄牙的远东贸易线，建立起近百年的东方贸易垄断地位。但荷兰实在是吃得过饱了，让英格兰和法国这两个被荷兰“忽悠”过的国家咬牙暗恨，并视其为心腹大患，最终导致17世纪中后期英法两国对荷兰的几次大规模放血。
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1624年12月11日，周三，荷兰，阿姆斯特丹港。
风帆如云的阿姆斯特丹港，无数恨不得桅杆都绑上货物的商船鼓着雪白的风帆缓慢进出，码头上即使在冬季都汗流浃背的搬运工们和衣冠楚楚的商人交相辉映。如此繁荣的景象，很难让人相信就在一两百公里以外，就是一片血肉横飞过后残瓦断壁的德意志废墟。相比之下，荷兰和西班牙的战争，这几年却如同过家家一样时断时续，和惨烈二字基本无缘。
一艘挂着中华美利坚共和国旗帜的小型飞剪商船以让人惊叹的优雅快速身姿，停靠在了码头边。这是一艘改进型飞云级外交联络船，在航速没有减少的情况下排水量增大到400吨，目前在明面上是属于“大西洋贸易公司”的商船，但实质上是隶属于国土安全部和外交部欧洲情报司的情报联络船。
一身西装和风衣的范力，和他在西班牙王国的同伴米谷一样，臭烘烘叼着一根雪茄，正站在码头边，两眼不眨地看着自家的飞剪船朝岸上的码头工们抛出了缆绳，脸上还隐约有一道伤疤，不知道是曾经什么时候遗留下的纪念。
船板放出，十几个普通装束的精装男子依次走上岸，领头的赫然是许久不见的祝晓力。
“真是太荣幸了，范先生，对于贵国商会的这次考察，我相信一定能让所有人满意！”
守在范力身边的荷兰阿姆斯特丹某造船场的老板，现在已经笑眯了眼。眼前这个在阿姆斯特丹动辄一掷千金的美国大商人，又将给阿姆斯特丹带来一笔大单子，就是即将在荷兰定购几艘大型远洋风帆盖伦船，如今他就是和范力来迎接美方客户的船厂考察队的。
荷兰作为17世纪欧洲造船技术最先进的国家，依靠着他们设计建造精良的远洋船舶，为自家商人的称霸海洋立下了汗马功劳，更为荷兰海军的崛起提供了坚实的物质基础。但荷兰造船业的老板们的自信在几年前开始动摇，因为他们猛然间发现了另一个奇特崛起的新大陆海洋国家。
如果说1623年以前的千吨级短衬衫级飞剪商船还能让人可以接受一下的话，当满载排水量达到2500吨的敖广级大型飞剪商船去年第一次出现在亚速尔群岛英雄港的时候，几乎整个港口的欧洲商人们都傻眼了，其中就包括已经把英雄港当做重要贸易对象的荷兰商人们。
那种漂亮得难以形容的庞然大物般的长型风帆船，其航速在荷兰人眼里几乎就和“飞”差不多。各种有关美国造船技术的传言开始不断进入荷兰本土，善于捕捉细节的荷兰人迅速从各个方面开始观察琢磨，那尖锐三角型的飞剪船首就首先进入了荷兰人的注意力范围。
在英格兰、葡萄牙、法国和荷兰国内，对这种长宽比超过6：1的奇特风帆船型进行暗地里的研究和模仿是不可阻挡的，不过最后大都得出了相同的结论：这种被美国人大量使用的尖锐三角船首的瘦长型风帆船，结构复杂建造困难，其载货量完全和它的排水量无法匹配，通常只能达到满载排水量的三分之一甚至四分之一。
要达到和风帆盖伦船相同的载货量，其排水量要大上几乎一到两倍，这从造船成本上看显然是一件极其不合算的事。在相同时间内运输相同数量的货物，美国飞剪商船的船只和水手出动率也要多出一到两倍，性价比极低，也许除了抢时间，实在看不出这种成本高昂的远洋商船到底有多少优势。
在民用大宗贸易的远洋运输应用上，飞剪商船确实不是个合算的对象。历史上，飞剪商船也仅仅用来针对时效性极强的特殊贸易，例如前往远东抢第一批上市的春茶，而不适合大宗物资的远洋运输。无法理解中华美利坚共和国那些屌丝文青对时间就是生命的偏执看法，精打细算的荷兰造船主们顿时鄙视这种钱多得没处花的行为。
然后欧洲各海军强国的海军，也迅速对这种速度奇快的风帆船降低了热度。原因无他，因为这种低矮瘦长的船型根本就无法安排两层炮甲板，甚至排水量小点的连一层炮甲板都无法做到。舰炮基本上只能安排在露天上甲板，而且宽度也不足以保证两舷同时布置。
即便按照欧洲海军标准强行装配加农炮，那让人难以忍受的横摆性能，几乎没办法保证海战的正常进行。也许除了美国人能够用他们那种奇特的疯子般的舰炮，这种船型根本就不