是啊，谭振华拥有的资产，绝对是一个令人仰望的数字，在1986年的华夏，恐怕都没人能想象，几百亿美元，到底意味着是多少钱，又能买到什么。
这钱，如果放在银行里存个定期的话，光一年的利息都够普通人随便花销个几辈子了吧？
在这屋里面，哪怕是最见多识广的张振中都陷入了短暂的迷茫——我要是有了那么多钱，还会这么拼命地折腾吗？
在这个众人都一时失神的时刻，谭振华的声音却悠悠地传来，就像穿过了时光铸就的长廊——“那还是5年前，1981年，我还在读高三，我的老师，宁航大学的郭荣玮教授介绍了哈工大的王集山教授给我认识，我们原先的目标是搞定一款适应4旋翼无人机使用的便携充电电池，就是在那天，我们聊到了“运十”，他告诉我，我们华夏航空界投入了巨大的人力、物力，几乎穷尽了一代航空人心血寄托的“运十”项目，岌岌可危。”
他说到了这里，环顾四周，在这间会议室里坐着的人中，至少有一半都经历过那段煎熬的时光，他们的脸色沉静肃穆，表情若有所思。
“那个时候，我就在想，一定有什么办法可以继续的，哪怕我们暂时不搞“运十”，哪怕我们只能先搞一架小一些的飞机，但是，华夏不能没有自己的客机。”
“后来我去了趟香江，和余彭夏、郭钊德一起，建立了“红旗基金”，认识了邵毅夫爷爷，加入了“香江甬港会”，我们的“红旗基金”把握住了那一年英镑的剧烈波动行情，赚了一些钱，于是我就想，也许，我可以来做这件事了，于是，我通过我郭老师约见了马峰山总师，并且向他要了一个承诺，那是1982年。”
马峰山回想起了他第一次与谭振华见面的经过，嘴角不禁浮现出了一抹微笑——他还记得，这个年轻人被郭蓉玮带着第一次登门的时候，他仅仅把他当成了一个好学的孩子，对他讲了华夏几次试图引进大客机制造技术的过程，讲了“运十”、讲了“”、讲了在研制“运十”的过程中遇到的那些困难，讲了自己迁就落后的制造工艺手段时的无奈，还半信半疑地许下了那个承诺……
“马总师告诉我，要搞一架大飞机，需要钱，需要很多很多钱，当时我也有一点钱了，可我知道，那不够，远远不够，于是，我想办法说服了香江“甬港会”的几位老人家，忽悠着他们不但成立了一家航空公司，还另外掏出了一大笔钱来进行投资，终于启动了“bac”引进项目，也是在那个时候，我认识了当时魔都厂的吕书记、西飞厂的王厂长，王厂长还把我灌得大醉一场，第二天差点起不了床。”
众人发出了一阵会心的笑声，而吕光杰和王清平则对视了一眼，彼此都看见了对方眼中的自得和唇角的那抹微笑——他们都想起了，在西京的那场勾心斗角的会议，以及之后皆大欢喜的结果。
“也是在那次会议的间隙，我向吕书记和马总师做了一个新的承诺，我答应他们，将来要搞一架全新的大飞机出来，一架比“运十”更先进、更适应航空市场的，四发、航程超过1万公里、载客300人以上的真正的大飞机，这个承诺，到今天我依然记得很清楚。”
吕光杰、王清平和马峰山嘴角的微笑都隐去了，脸上的神情渐渐郑重起来。
“后来，我和香江的老人家们一起参观了当时的魔都飞机制造厂，那是我第一次亲眼看到“运十”，我还记得，马总师当时指着它对我说：“那真是一架漂亮的飞机。”也是在那一天，“甬港会”里年纪最大的元老、我们华夏航空业的先驱厉汝燕的亲弟弟厉舒雄爷爷对我说：“我们华夏向来最重传承，这也是我们的文化生生不息的根本，所以，没关系，你想做什么，就放手去做吧，等你成功的时候，如果我已经不在了，如果我们几个老头子都不在了，记得到我们的坟前来一趟，也不要你磕头，也不要你上香，只要你把你做成的事桩桩件件告诉我们就好”——可是你们知道么？就在刚才，会议开始之前，我接到了邵爷爷打来的电话，他告诉我，厉爷爷昨晚忽然病重并陷入了深度昏迷，医生说，情况很不好，他老人家的时间恐怕不多了，可我还没能让他坐上我们华夏真正自己设计制造的飞机！”
说到了这里，谭振华的语调不免有些激动，甚至连声音都带上了一点哽咽，吕光杰站了起来，走到他身边，掏出自己的手帕递给他，同时拍了拍他的肩膀，低声安慰他道：“振华，你做的这一切，我们都知道，我们都记得，厉前辈一定也看到了，他肯定在为你这个小同乡骄傲，也一定能好起来的。”
谭振华接过那方手帕擦掉了眼角不自觉渗出的泪水，使劲深吸了一口气，让自己的情绪慢慢平复了下来，接着说道：“那年，我们开始了“bac”项目，但是部里当时还正在与麦道谈判想引入“md-82”机型，所以我们的一切动作都是偷偷摸摸的——你们一定想问，为什么我那么不喜欢麦道，不喜欢“md-82”这个项目，今天我可以回答这个问题了：那是因为我知道，米国人只是想用这个机型打开华夏的市场，他们从来不想，也根本不可能教会我们如何研制、生产一架合乎国际规范的客机，在这世界上，没有人会愿意培养出一个实力强劲的竞争对手，当初我们华夏如果选择了与麦道合作，那我们实现自行研制生产大客机的梦想，