古琳在特斯拉宇宙数据库里看过叶华保存的《阿凡达》，收到电影中用辫子连接自然界联系的启发，她创造了一条贯穿内部的线。在车辆侧面，概念车通过一个大的椭圆形开口变成了一个由内而外的雕塑：从颈部支撑到车门开口，从视觉上将内部和外部连接起来。该螺旋结构还包括后排座椅，将乘客围在后排的长椅上。一条线从这里绕到乘客的头枕。
前排座椅类似《阿凡达》电影中的树叶吊床，中控台象征着灵魂之树（纳维族最神圣的地方），它延伸到a柱并创建其车顶结构，将车顶乘客像茧一样轻轻地围在后座中。特殊儿童座椅的头枕也向前延伸得很远，以至于它与前排座椅头枕相连。
座椅采用自创d皮革精制而成，d是第一个也是唯一一个在整个生产周期中都能保证环境可持续性的超细纤维。它是由旧衣服、旗帜、塑料瓶制成的回收材料。在生产过程中，要注意低污染物排放和低能耗。同时，这种材料还保证了防滑性。在水晶白色d上印有抽象的叶子图形，在视觉上再次加强了与自然的联系。
在概念车中，古琳以全新的方式关注用户体验。受阿凡达虚构的潘多拉世界的启发，实现了人类、车辆、周围环境以前未知的共生关系。结果是：一种具有远见的车辆，可以扩大乘员的感觉并增强其感知能力。一旦乘客在概念车中坐下，他们就会与车辆合并，并且可以更加自觉地感知和感知周围的世界。
概念车可以通过数字神经元将周围环境的能量、信息以可视化提供给车内成员。数字神经元通过格栅从车轮流到后部区域，人与车辆内部之间的首次交互完全通过控制单元直观地进行：将手放在中控台上，内部变得栩栩如生，并且车辆通过呼吸识别驾驶员；这可以在仪表板和用户的手上看到。因此，概念车与驾驶员建立了生物识别连接，并提高驾驶员对环境的意识。数字神经元从内部流到外部，并可视化能量和信息流。例如，在行驶时，神经元流过车辆的外部。
控制单元是允许人与机器合并的多功能接口。它也可用于通过驾驶员或乘客座位控制概念车。如有必要，可通过短按来升高或降低设备。根据驾驶员的情绪和活力，汽车提供不同的驾驶模式选择：舒适模式（车辆自动驾驶）、半自动模式（驾驶员与车辆各占一半控制权）、驾驶员模式（驾驶员完全控制车辆）。
在概念车中，界面适合用户，通过简单地举起手，一个界面就会投射到手掌上，使乘客能够直观地与概念车的内部进行交互。例如，通过简单的手势，乘客可以选择正确的环境音轨或在不同的沉浸式体验之间进行选择。
这车汇集了大马岛最尖端的安全科技和概念科技，它不仅能为驾乘人员提供舒适俺去的车内氛围，对于外界的交通，人与车的交流更是进行了全副武装。比如全车搭载了敏感度更高的传感器，但有行人进入它的覆盖安全区之后，为了避免鬼探头之类的交通事故，他就会亮起橘色灯条以及车前的显示屏，提醒大家注意安全。同样，后盖也变成了一块显示信息的屏幕，这样前面有堵车或有行人通过时，后盖屏幕上就会展示前方信息。此外，当它在路上遇到了事故，或者在路边停车的时候，车顶不仅会立起三角警示牌，车后显示警示标语，车底的小型机器人还会自动定位并仿制警示牌，降低二次事故的发生率，以后雷神汽车非常安全。
叶华轮流带着滃青玉和夏光丽在实验室周围兜了一圈。
修长的弯弓式车身、透明的车门，在布灵布灵的幽蓝灯光，美到令人窒息的车轮，让她们感觉这么梦幻的车也只能来自外星球了。但人靠近车旁，透明车门会跟玄幻小说中斑溪兽展翅高飞一样开启，车身后部的33个鳞片还会像呼吸一样上下开合，而内饰方面同样科幻到让她们这些普通人无从下手，除了中控台一整块t型曲面屏幕，外加两个形似吊床的座椅，车内真是上面都没有了，方向盘则被一个从未见过的控制单元所取代，把手放在上面，车辆便会通过呼吸和心跳辨认车主身份同时启动车辆，通过前后左右摇动控制单元，汽车就可以前进后退或是转弯，非常惊喜的是，这辆车不仅支持手势懆控，t型屏幕还能在车辆自动驾驶时显示3d画面。
把车停到一边，叶华拍着张亚青的肩膀，指出其中的不足道：“亚青，你们做得很不错。但是是我觉得这辆自动驾驶汽车还有进步的空间，你们可以为它搭配了可伸缩的踏板和方向盘，想自己开就自己开，不会开就让他们全收回去，为自己无处安放的双脚腾个地儿，而且这车太短了，应该加长到五米六以上，后面再增加两个座位，还要为儿童座椅做了全方位的安全设计，不仅提供安全带预防性张紧和测置式冲击保护单元，前排驾驶员还能在中控屏上看到后排婴儿的状况........”
张亚青：“叶老师，这种爆改任务交给雅马哈公司就行，我们这半年越来越忙。我们在大马岛不仅有‘天宫计划’、研究火星大气的‘希望’火星探测器、研究火星土壤的火星车、无人机、将火星的二氧化碳转换成氧气的系统、‘火星基地’、‘火星城市’.......您也知道反复利用星舰火箭将数万人迁移到火星的难度有多大，根据古琳校长提供的工艺，我们我们开始批量合成115号元素。目前看，在1990年建立万人的火星