久久看书>军事历史>1255再铸鼎>第386章 烈焰级

1263年,2月4日,惊蛰15日,追云号。

“哇,好大”

发出这声惊叹的是刚刚登上追云号的林大力。他眼前的露天甲板一片平直,几乎有一整条街长,两侧零零散散布置着火炮,水手们围在舷边,自豪地看着码头上的人群。

“呃确实大啊,但其实也算好嘛。”这是见多识广的魏万程。

其实他说的对。烈焰级虽然几乎有两个早期的星火级长,但是五六百吨级的船其实南宋早就能造出来了,比这更大的都有。之所以她在外面看着大,是因为前伸的首斜桅和高耸入云的主桅大大加强了视觉效果,看上去奇大无比。但是单看船体的话,并不比明州港口常见的巨型海船更大。甚至因为强化操纵性能的设计,没有高耸的艏艉楼,所以比同吨位的船其实还要小一点。

具体来说,烈焰级船身长40米,水线长36米;最宽处就在水线处,宽9米;吃水2840米。一般来说,吃水过浅会导致姿态不稳,吃水过深会导致阻力过大,战时状态会把水线控制在35米左右,以取得稳定性和航速的平衡,此时排水量约500吨。而最大货运状态下,吃水达到38米,航速自然会牺牲一些,但总排水量可达600吨,运输量惊人;此时还留了02米的冗余,但除非是安全的短途运输,否则不建议使用。

所谓外行看热闹,内行看门道。在他们两人到处张望着看热闹的时候,李涛已经嗅着味道跳到了船舱中,先一路下到了底舱,又一点一点摸了上来。去年战争打完之后,他就被紧急调回了江南坐镇,没来得及参与烈焰级最后的建造过程,现在当然要好好看看啊

烈焰级的船舱内部,从下到上由内部甲板隔成了三段贯通的舱室:底舱、客货舱和炮舱,用前后两道楼梯和中央的一个直通式天井联通。

最下层是底舱,从底龙骨算起约高24米。如果没有装货物的话,站在底舱之中,可以看到两侧的船肋如同翅膀一样从底下向两侧环抱开来,一根接一根密集而有韵律地向前后延伸出去,构成了船体的骨架。正常情况下,底舱底部铺了一层压舱石,将最底下那段不规则的三角形区域铺满,形成了一个相对平整的地面。

在压舱石之上,还铺了一层有承载作用的格栅,以防进水后直接沾湿货物。为了防水,底舱里面还有传统的水密隔舱设计,不过这个隔舱板没有承力作用,真的只是隔水的薄板了,而且这些板子也是可拆卸的。一旦真的进水,舱内装备了螺旋式抽水机,可以将水从压载舱直接抽到露天甲板再排出去。

其余舱室,水密舱与其说是取消,不如说是进化了。船舱内部各处舱壁、柱、梁、甲板上都有规律地设置了标准化的隔板槽和固定孔,可以根据需要装上隔板,将舱室横向或纵向灵活地分割成各种大小的舱室。

这次虽然是试航,也搭载了满满的货物,货箱堆积在格栅上,几乎把底舱整个堆满,只留下中间一条窄通道。不过货箱顶部空出了几条一人长的空间,应该是守货的船员睡觉用的。

底舱顶上是第1甲板,甲板上的舱室是客货舱,高18米,可以根据需要,装载较轻的货物或者改成居住舱。不过,由于这段舱室就在水线位置,舱壁上无法开窗,居住条件很差,所以这次追云号没有在里面设置床位,而是作为货舱使用。装载了轻货的标准箱有规律地堆放着,装得并不是很满,人可以在货堆间轻松地走动查看。不过全高18米扣除甲板厚度也就16米,矮小的水手走动起来还行,对于李涛这个大高个来说就必须弯腰低头才行,实在太压抑了。

客货舱之上是第2甲板,又称炮甲板,上面的舱室自然就是炮舱。这层或许是为了战斗效能,或许是因为军官们常在此走动,所以高度达到了2米,大部分人都能直着行走,舒适度比下面强多了。这一层自然是用来安置火炮的,海洋部自从诞生的第一天开始就对它念念不忘,现在梦想总算是实现了。

追云号的炮舱两侧一共开了12对也就是24个炮窗,其中最前端的两个是直冲着船体的正前方的,用于追击时使用,其余22个都是侧向的炮位。而艉部的四个平时兼用作军官舱室,战时也可以放置火炮,不过现在只是试航,别说军官舱室没放炮,前面的九对常备炮位也只装了六对巨龙炮意思一下。

战争结束,财政不可能无条件向军方倾斜了,总得回复正常的发展才行。虽说海洋部仍然有不小的预算,但他们还有一大堆钱要花,养兵造船不都得要钱最新的烈焰级更是造价昂贵。所以衡量之下,只能优先造船、募兵,武器就先适量即可,反正现在海上压力也不大。最后的结果就是,火炮的产量大幅下降,适合烈焰级的巨炮更是稀缺,试航时只能先凑合了。

现在,宽敞的炮甲板空荡荡的,只有孤零零几个炮位,剩下的部分被安装上了吊床,用作水手的床铺。呃,这倒不是凑合,实际上,就算炮甲板装满了炮,大部分普通水手还是要搭起吊床跟大炮挤在一起睡的。没办法,我们大航海时代就是这么辛苦的啦。

这也不算是虐待,炮舱至少还有个窗,就算要睡吊床,条件也比下面的客货舱好多了。而且一旦跟有火炮的敌人打起来,吊床和里面的被褥多少能起到一点缓冲作用,可以吸收炮舱内四溅的木屑,也算是一种防护设施了。

经过这么多改进,乍然看上去,烈焰级的模样与之


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