原时空的二战德国bf109入役时间比英国的喷火早一年，不过bf109最早的原型机使用的还是英国劳斯莱斯茶隼(kerel)发动机。40年5月中旬在敦刻尔克撤退行动开始前几天，英国喷火第一次与德国bf-109正面交锋，此时德军装备的主要为109e型，英军的喷火则是马克i型。
喷火的优势在于更小的转弯半径，在4600?米以下高度平飞速度略高于109e；但109e的爬升速度更快，在?6000?米以上高度速度将超过喷火109e是德军根据西班牙内战的一些经验对前代的改良，而喷火在此时还属于未经实战的初代作品。此后两年喷火和109都在进行此消彼长的改进，喷火从马克i，马克ii升级到马克v，109e升级到109f，性能上不相上下。
但就在喷火和109打得难解难分的时候，德国空军祭出了另一款杀器fw190。英军在对fw190性能测试后(42年6月，一架属于第2战斗机联队的fw?190误降英军机场被俘获)，惊讶的发现，德国人fw190在600~6000米的所有高度上无论是速度、爬升、俯冲还是翻滚速率都优于喷火马克v，喷火与fw190相比优势只有转弯和更耐揍一些。
英国人赶紧整出了喷火ix（9），终于可以同f打成平手。
而到了44年，当搭载着格里芬61型发动机的喷火马克xiv（14）登场时，性能的天平彻底倒向英国人一边。根据英国空军对喷火马克xiv（14）与f的作战研究报告，除了相比fw190的俯冲和翻滚速率持平，在其他各项属相方面喷火马克xiv均可以碾压这两款德军战机。
当然除了纸面性能，人员素质和战术也对战机能否充分发挥性能有非常大的影响。由于德军在二战前曾干预西班牙内战，不仅测试了战机性能，也顺便练就了一批德国空军早期的飞行员，这对整个德国空军的团体经验也有加成。以bf109为座驾，击落英美飞机最多的德国飞行员马尔塞尤，在他的158架战绩中有20架喷火。
除了飞行员经验占优，德军也较早的改革了空战战术，特别是率先使用的“四指编队”，顾名思义，低头看自己的右手，除拇指外，另外四根手指的指尖就是“四指编队”中四架飞机的位置。这种编队方式较英军传统v型三机编队更为灵活。
在敦刻尔克的作战中英国空军上将休.道丁顶住压力，只派出了少量战机去协助前线，法国战役期间一共有67架喷火被击落，但英国空军却得到了大量的实战经验，为即将到来的不列颠空战保存了实力。
而艾伯特当然不知道这些，此时他已经好几次与死神擦肩而过。好不容易锁定住了一架落单的德国bf109f，准备将其击落下去。
从对方的飞行动作上来看，这架德国bf109f战斗机内，八成坐着一名新手飞行员。对方的逃脱路线杂乱无章，看起来很紧张。
是的，看上去很紧张。艾伯特作为一名英国老飞行员，见过了不少新手飞行员——不仅仅是英国的新手，还有德国的新手。
所以他不想放弃这样的机会，能够击落一架敌机的机会并不多。他驾驶着自己的飞机急速上升，发动机同样发出悦耳的轰鸣。
他的手指头已经摸到了扳机上，对方的飞机在他的瞄准器里左右摇晃，只要对方继续保持这样的摇晃频率，他就能在下一次锁定的时候，给对方沉重的一击。
“好的！好的……”他口中同样下意识的呢喃着，眼看着对方就要再一次进入到中间的位置；就在这一瞬间，一股凉飕飕的感觉，从他的脚底板一下子冲到了他的头顶上。
仿佛是飞机被击穿，寒冷的海风一下子涌进来一样，艾伯特被这种感觉给吓了一跳。
下意识的，诡异的危险来临前的那种直觉，让他果断的放弃了这一次攻击。
仅仅只用了一瞬间，不超过千分之一秒，艾伯特双脚错开，让飞机翻滚起来，脱离了原本飞行的轨迹。
而就在他的飞机翻滚开来之后不到半秒钟，曳光弹划出的耀眼直线，就覆盖了他的飞机原本所在的轨迹。
“我x！”大骂了一句，因为他看到那密集的曳光弹起码有五道。而且并不是德军战斗机的机炮和大口径机枪，而是7毫米左右的中口径机枪弹！
因此他的第一个反应就是被友军误击了！
如果是敌机的话他肯定会做大幅度的机动动作来摆脱敌机。他对自己的摆脱技术很有信心，基本上没几个德国飞行员能跟得上他的动作。
可惜现在他的主观意识告诉他这是一次友军误击，他只是躲了一下，并没有做连续的机动动作，扭头想看看到底是哪个煞笔这么敌我不分的！
可就在下一秒，刺眼的曳光弹再次倾泻而来。将他的左翼打成了稀烂。
“谢特！！”
看着被打的惨不忍睹的左翼，他知道不能再耽搁了，立马拉舱盖爬出飞机跳了下去。
不过他算是解了自己的疑惑，攻击他的是正是德军战斗机，眼尖的他发现那架德国飞机的左机翼上伸出三根机枪枪管。
“???”德国人的战斗机不都是机炮和大口径机枪的么？怎么还有装中口径机枪的型号？
机炮的威力是大，可是装弹量是个硬伤，飞行员驾驶着战斗机飞行上千公里后遇到敌机，来几次点射就射光了所有的弹药，那护航机也就失去了存在的意义。
为了拥有较高的持久战斗能力，远程护航战斗机最好是配上机枪。多达几千发的载弹量，足以让飞