雅尼克给伦敦准备的“大礼”便是v-1导弹了。
v-1导弹是二战德国研制的一款飞航式导弹，也就是现代巡航导弹的鼻祖。这是人类历史上第一种进行实战的导弹，诞生原因是不列颠空战中德国飞行员和飞机都损失巨大，德军为了减少这些损失，不得不寻求一种更廉价的方式，而当时v-2导弹的研制陷入到了困境中，为了更快地改变战局，便开始了一种新型导弹的研制工作，由此诞生了v-1导弹。
不过比起后世的先进巡航导弹，此时的v-1其技术相对简单一些，核心部件就是制导系统和喷气式发动机。制导系统由陀螺方位仪、空速计、高度计机械计时器、油路切断器构成。
发射导弹前，发射人员首先根据发射场地的地图坐标和轰炸目标的地图坐标，计算出导弹飞行方向和应该飞行时间。导弹起飞后，陀螺方位仪开始发挥作用，让导弹保证向预定的方向飞行。空速计，高度计在飞行中保证导弹的速度和高度，防止由于速度过低或者高度过高被敌方拦截或坠毁。机械计时器则计算导弹的飞行时间，当到达飞行预定的时间后，机械计时器激活油路切断器。该仪器切断油路供应，导致导弹失去动力，同时打开阻流板让导弹大幅度减速，此时导弹向下俯冲，击中地面爆炸。
总的来说，此时的v-1不具备gps导航，也没有目标识别功能；自主规划路线等等先进技术就更不用说。从外表看它就像一个长了翅膀的炸弹，或者一架小型飞机，本质上就是一架无人驾驶的自杀性飞机。
这些年雅尼克没怎么过问v-1的生产情况，直到前天奥伯特博士汇报火箭研究进程时请示说v1导弹的库存达三万枚，是否继续生产，着实把他吓了一跳，便决定清清库存。下令把这些v-1导弹统统射向伦敦。
这天晚上，v3大炮基地旁边新建设一处发射基地里，禁卫军x部队的士兵们正忙碌的准备发射工作。他们给一枚枚导弹加注燃料，安放电池，填充压缩空气。之后将其运到消磁区域，调整导弹的飞行罗盘，确保其与安装好的导航系统内预定的目标方位是一致的。
最后将这些导弹搬上弹射发射导轨上。
v-1使用的是脉冲式喷气，其特点便是简单实用且成本低廉。
它产生动力的基本原理是被吸入的空气在燃烧室内燃烧后向后pēn_shè气流。被吸入到发动机的空气与燃料混合后被火花塞点燃，在混合物燃烧前进气口的活门急速关闭，燃烧产生出很大的脉冲推力从排气口冲出。在这之后进气口的活门再度打开以吸入空气。发动机每秒可以完成42个这样的周期。
其实这算是一种较为简陋的发动机，在武器局时就险些被扼杀。它只能在较低的海拔高度工作，且维修和保养很困难，同时其进气口的活门很快的就会被磨损穿透。但是对于导弹这种一次性使用的武器而言，这种发动机就有了很大的优势：它结构简单，造价低廉，推力大。此外，它可以使用低标号的汽油作为燃料，而不是使用宝贵的高辛烷值航空燃料。
不过这样的推力还不足以把2吨多的导弹发射出去，因此在发射时使用一个加速装置。
弹射发射导轨是个长48米的斜坡状的发射架，使用蒸汽弹射系统。发射架上有一条活塞槽，槽内在发射时装入哑铃型的活塞。导弹放在一辆小推车上置入在活塞槽上，活塞槽装有安全销使导弹不会滑出。在发射时由哑铃型的活塞推动小推车迅速前进，发射出导弹。
此外v-1还能车载发射和轰炸机发射，原时空德国人用he-111轰炸机作为发射母机向英国发射导弹。这种改进的母机拆除了he-111轰炸机上的炸弹架和与之有关联的油箱。在轰炸机的左机翼下安装了一套v-1导弹的发射传动机构和导弹挂架。更改以后的轰炸机命名型号为he-111h-22。
不过轰炸机发射的危险系数相当高。v-1导弹很重，并且在发射时很容易造成机毁人亡。总共有1200枚v-1导弹用这种方式发射。同时也造成了77架轰炸机坠毁，其中在一次任务中，仅是有2枚v-1在飞机离开跑道后便提前爆炸就损失了12架轰炸机。
德国人也还曾考虑利用德国ar-234轰炸机来发射v-1导弹。计划通过临时安装在轰炸机背部旋轴上的发射架来进行发射。但是这个计划仅仅只停留在图纸阶段。
不过采用轰炸机发射是迫于盟军的轰炸压力，而现在的德军就这么大大方方的用地面发射方式。
“报告，准备完毕！”
“发射！”
随着按下发射按钮，一股一股压缩空气把含有辛烷的汽油从导弹的燃料箱送到位于导弹尾部上方的脉冲喷气发动机里。接着火花塞开始加电点火，燃油被点燃，发动机发出巨大的轰鸣声，从尾部喷出耀眼的火光。
当发动机达到全速运转的状态时，弹射器骤然启动，将这枚两吨重的导弹推向天空。当导弹离开发射架时的速度达到了400公里/小时。
早已在天空中盘旋的几架蚊式轰炸机立刻跟了上去，详细记录这些导弹的一举一动。
“高度900米……1000米……1500米……2000米，到达指定飞行高度。”
“发动机正常。”
“飞行正常，飞行速度640公里。”
很快，v-1导弹编队飞到了海峡上空。
“有枚v1发动机熄火了，正在下坠。”因为某些技术不够成熟，导弹会时不时出现机械