雷德尔汇报道。“殿下，按照您的吩咐，两栖攻击舰的改造很顺利。”
说到两栖攻击舰，是倭国在二战时期发明的。
众所周知，日军内部一向有着陆海军不和的传统，即便在二战中也未曾停歇，从大的战略方向到具体的技术装备，陆海军之间的矛盾已经超越了一般意义上的军种之争，而在战争中，本来需要不计前嫌精诚团结的陆海军依然我行我素，整场战争中陆海军的配合远谈不上默契，更有不少互相拆台的时候。由于这种仇人一般的陆海军关系，双方在装备研发上也是大路朝天各走半边，引出了二战史上著名的笑话“陆军造航母，海军造坦克”。
陆军在设计自己所需的大型登陆舰艇之初，参考了一战中登陆作战的教训和未来有可能面对的登陆战场，但是这时，实战的经验教训让陆军对登陆舰艇的需求有了更明确的认识。
首艘“航母”由陆军省订货，委托海军舰政本部进行基本设计，于33年4月8日在播磨造船厂动工，次年3月14日下水，同年11月15日竣工。第一艘“航母”还没有直通式的飞行甲板，本质上更接近一艘船坞登陆舰，甲板巨大上层建筑的上面是小艇甲板，可以停放小发动登陆船16艘，内部则是搭载飞机的机库，为了掩盖这个大型箱型建筑物的真正功能，军方将建筑物里的甲板伪称为“马栏甲板”，也就是将机库说成了是为了运载军马而设置的船舱。这个箱型建筑高约4.5米，“马栏甲板”的下方是士兵舱室以及船员的居住舱，上层建筑的前后用于搭载大发动登陆船以及装甲艇，为了迅速装卸，各有一部大型起重机。
作为一艘登陆舰，神州丸号的核心是装载的25艘大发动登陆船，可以通过甲板起重机，船尾活动板和滑道，还有船体舯部的侧门吊车三种方式投送入水，从尾门入水的登陆船可以直接装载89式中战车。航空操作能力是通过弹射器实现的，预计搭载12架91式战斗机，但是船上没有航空甲板，飞机没法回到船上降落，实际作战的时候飞机一旦弹射起飞就只能指望上岸的陆军兄弟赶紧打下来一块平整点的地面，要不然“皇国陆鹫”们应该是不屑于在海军马鹿的空母上着舰的。
后来美军将这种船只命名为landing k”，简称lhd；直译过来就是直升机船坞登陆舰。这就把两栖攻击舰的定义高度概括了，三个关键词——直升机+船坞+登陆。它既有船坞登陆舰的坞舱，用来装载登陆艇或者水陆两栖坦克；也有宽大的飞行甲板，用来搭载并保障直升机（包括垂直起降飞机）起降。
而德国海军部门将原有的10000吨级护航航母改造成了两栖攻击舰。
因为是航母改造而来，这种两栖攻击舰自然也能起降飞机。不过机库大幅缩减，机库里只能容纳4架a-1攻击机，加上甲板上还能停靠6架，这艘两栖攻击舰只能携带10架a-1攻击机和4架直升机。
两栖攻击舰的内部经过一番改造，多出了三层装载登陆艇/登陆车辆的舱室。舱室内可以搭载10艘不同类型的登陆艇。
如今德国的制式登陆艇是原时空二战美国的lcvp登陆艇，它可谓是美军二战中最为重要的武器之一。这主要得益于它向敌滩头快速投放、撤离或反复输送部队、装备和给养的突出能力。除了位于艇首的登陆梯板以外，全艇采用木制结构。lcvp艇全长10.9米，艇宽3.2米。满载条件下吃水1米，排水量12吨，最大航速9节。
除此之外还有lcm（2）型登陆艇，其结构相当简单，组装一艘登陆艇只需60小时。lcm（2）登陆艇全长13.7米，宽4.3米，满载排水量26.3吨，拥有可放下的艇首登陆梯板，可装载一辆16吨重的坦克。与木制的lcvp登陆艇不同，lcm（2）完全采用金属艇壳。操纵区有6毫米的装甲钢板防护，艇上还安装有两挺7.62毫米机枪。
还有lc（3）。全长15.2米，满载排水量达到了47.2吨。能装载一辆重30吨的中型坦克或装甲车辆。
另外，两栖攻击舰加装了6座双联装128高射炮和16挺13高平两用炮是可以用来对岸轰击支援登陆部队的。
雅尼克问道。“到2月底能准备好几艘两栖登陆舰？登陆艇的数量能保证吗？”
登陆战是一项很注重运力的行动，除了第一波冲击海滩的船只，还必须准备后续的三到四波部队的跟进，登陆舰船的数量不但决定了登陆强度的强弱，同样也保证了登陆部队战斗力的延续。一旦发生后续无力的问题，那登陆部队将会面对全军覆没的危险，这是绝对不能忽略的关键问题。
“按目前的进度可以准备15艘两栖登陆舰，登陆艇也能保证数量。您吩咐的浮动码头也已准备完毕。”
抢滩登陆，以往的抢滩点都是在敌人的港口附近的，这是为了后续的兵力及物资及时地补充上，免得先头部队被敌人消灭干净或是赶下海。可敌人也不是傻瓜，当然会部署重兵来保护这些战略要地。如此一来进攻方就算付出极其惨烈的代价也不一定能登陆成功，就算侥幸成功了港口也可能被敌人事先彻底破坏，没了利用价值。
而在诺曼底登陆的过程中，盟军使用了一种浮桥一样的临时拼接码头，在没有港口的诺曼底地区，建立了一个可以吞吐货物的码头！
这个壮举，或者说是创意，让盟军在登陆作战过程中拥有了较大的灵活性。它的出现，在技术上解决了登陆地点的选择问