在美国历史上，有那么一个军人，他性情怪异，脾气恶劣，被下属称为“海军中最顽强的混蛋“。他经常对同事和下属进行凶猛的辱骂和无情的恐吓，有人说，他“让身边每个人的日子都不好过“，甚至包括自己的老婆孩子，而且这家伙抽烟喝酒都有瘾，还好色玩女人，私生活极其放荡，活像个流氓。
可就是这么个人品稀烂的家伙，却成为美国海军历史上最伟大的军事全才！无论是潜艇、巡洋舰、驱逐舰、战列舰、航空母舰，还是海军航空、海军后勤和实验室科研，他都能玩得转，甚至陪着总统满世界去搞外交，他都相当精通。
这家伙，就是美国历史上仅有的四位海军五星上将之一：欧内斯特.约瑟夫.金。
在军事生涯中，欧内斯特骂过无数人，也毁过一堆人，那臭脾气，人见人烦。可罗斯福总统却慧眼识才，认为欧内斯特才华横溢，坚毅果敢！在1938年提升他为海军中将，前不久又将他任命为北大西洋舰队的司令。
“今天又有四艘警戒舰失去了联系。”
这种警戒舰的吨位本来就小，哪怕中上一枚鱼雷也会立刻沉没，基本上没有发求救消息的时间。加上海上防御圈被延伸到1500公里，顾此失彼，很难做到及时增援。从对德宣战到现在，他们已经失去了20多艘船只，而且都是被对方潜艇击沉的。
“……”因为科德尔.赫尔的遇害怒发冲冠，恨不得立刻对苏联宣战的罗斯福也渐渐冷静下来。美国已经惹上了德国这个大麻烦，不能去再惹另一个苏联。“你有什么想法？”他暗暗下定决心，等到解决掉德国后一定要让苏联付出惨痛的代价！
欧内斯特拿出一份文件。“这是我拟订的作战计划，我们应该主动出击，给德国人一点颜色瞧瞧。”
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德国柏林，雅尼克来到克虏伯公司，视察新型装甲的研究进展。
坦克装甲依性质、材料、制造方法、构成等的不同而有多种分类。优质轧制均质钢装甲（rha）以其致密的结构、良好的抗弹性和加工工艺性，成为二战坦克装甲的主流产品。rha已成为衡量装甲抗弹性的标准。
而合金钢钢装甲，则是在普通钢装甲的基础上加入镍、铬、钼、锰等合金元素，使钢装甲的硬度和韧性成倍提高。以二战中著名的镍铬合金钢装甲为例，在普通的中低碳钢中加入2 ～6％的镍、1～ 2.5％的铬、0.2 ～0.6的钼等，经过特殊热处理工艺，便可以制成又硬又韧、外硬里韧的高级合金钢装甲。其屈服强度达到720～ 900牛／平方毫米，是普通钢装甲的一倍以上。
可对于资源匮乏的二战德国来这些是名副其实的“稀有金属”，数量甚至无法满足工业生产所需。
于是德国传统的科技优势发挥了巨大的作用，虎式坦克的装甲相对于英美苏的镍铬合金钢装甲有很大不同，确切的说，虎式不是合金装甲，而是采用含有微量锰钼的钢甲，一般叫钼钢装甲。
钼能提高钢铁的延展性，使其变得更坚韧。可德国境内的钼矿极少，只有在挪威矿产。而自从二战后期挪威钼矿被炸，德军坦克的装甲质量严重下降。
无奈之余，德国只能使用装甲表面淬火渗碳硬化技术，弥补装甲钢元素结构的不足。
渗碳工艺也就是现在常说的表面硬化工艺。通常情况下经过渗碳淬火处理的普通低碳钢板能够在表面0.8～1.2毫米的深度渗入碳元素，有的渗碳深度可达2毫米甚至更深，理论上越深越好。低碳钢经过渗碳淬火后的表面强度比普通的低碳钢板提高硬度20～30，这样就能够起到增加装甲厚度的作用。
不过它的性能和增重是不成正比的。
打个比方说，同样的20毫米钢板如果是渗碳钢虽然防护性能可以提高到26毫米左右，但是其的重量却相于33毫米厚的钢板。这也是德国在二战后期，坦克重量居高不下的重要原因。56吨的虎式坦克如果用镍铬合金钢装甲，最少可以减重10 吨；其机动性将会有显著提高。
使用表面渗碳硬化装甲还有一个缺陷就是在装甲硬度强化的同时其装甲韧性大大降低，通俗说就是变脆!尤其是44年后期，许多装甲工艺下降的德国的坦克不是被盟国的火力击穿而是装甲大面积崩裂。有记录显示，一辆虎王的首上装甲被su-152命中以后便崩裂了，但是并没有击穿，也就是这个原因。
此外表面硬化处理工艺也相当繁琐，这并不是什么简单的淬火，所谓渗碳就是在已经成型的钢板表面上经过低温回火、一次加热淬火、高温渗碳回火、二次淬火冷处理等等工序，可谓费时费力。而且还对钢材有要求，所使用的钢板是低碳钢板（碳含量低于0.25），已经有了足够的碳也就不能再做渗碳淬火了。
好在这一次雅尼克发掘整合了欧洲各国的资源，稀有资源虽然依旧稀有，不过还是能满足德军的军工需求。德国的装甲也终于走上了掺杂镍、铬、钼等稀有金属的合金钢道路。
不过雅尼克并不满足此，继续提高钢铁冶炼技术，通过真空冶炼、电渣重熔等等，使钢装甲中的硫、磷等杂质降至0.01％以下，钢装甲的抗弹性更上一层楼。
在他的指引下，科研部门已经研发出了铝合金装甲和陶瓷复合装甲。
用同等重量的铝合金和钢装甲来作对比，铝合金防穿甲弹的效果略差些，但防破甲弹的效果要