幻灯机在雪白的墙壁上投出一副巨大的画面，是一辆外形圆滑喜人的小汽车。施佩尔指着这辆车介绍道。“这款车就是即将投入市场的‘经济型国民车’，官方名称是甲壳虫。它的基本配置是四座、风冷发动机、排量1升、百公里油耗不超过7公升，最大时速100公里，维护也相当方便。我们已经在波兰，巴黎，比利时等地建立了汽车生产工厂，下半年预计生产200万辆。”
不少人认为甲壳虫设计是出自小胡子的手笔，不过早在1930年，捷克斯洛伐克的泰脱拉(tatra)首席设计师汉斯.鲁德维卡就设计出了“便宜的国民车”v570原型车，使用了双缸发动机，后置后驱布局，风冷散热。
开发完这款原型车后泰脱拉公司去搞v8豪华车去了，v570计划就此搁置，三年后汉斯.鲁德维卡抄袭了费迪南德.保时捷的流线式造型，搞出了第二代v570，。
后来保时捷设计甲壳虫汽车，在动力方面大量抄袭了泰脱拉v570原型车发动机风冷散热设计。费迪南德.保时捷曾承认“有时我学学他，有时他学学我”。结果发现早在几年前泰脱拉公司申请很多关于发动机风冷散热的专利，如此一来保时捷算是侵权了。
侵犯专利？那就告呗。
漫长的官司令费迪南德.保时捷不胜其扰，打算支付一笔专利费给泰脱拉公司，结果小胡子表示“自己有办法”。不久后的1939年，德国吃下了整个捷克斯洛伐克，国家都灭亡了谁还关心专利啊，被德国收编的泰脱拉公司被命令除了装备v8发动机的豪华轿车t87外，只允许生产重型卡车和柴油发动机。
不得不说这个操作真是相当的溜。
听到施佩尔报出的汽车配置和价格，下面的记者顿时议论纷纷。“总理先生，这辆车的价格这么低，汽车公司应该没有利润，甚至会倒贴钱吧？”资本家是追逐利润的，正常情况下不会有企业愿意做这种亏本买卖。
施佩尔露出自信的笑容。“当然不会，德国汽车制造业已经掌握了尽可能的压缩汽车成本的核心技术。我们的科学家们研究出了各种合金，这些合金在硬度和强度上远超普通的钢材，但重量却比钢轻得多。而且车身金属蒙皮独特的设计结构也令车辆有更好防护性。”比如使用容克飞机一样的起伏波浪表面设计，这样可以用更薄的金属蒙皮来达到更结实的支撑结构。如此一来整辆车的重量也大幅下降。轻便带来的好处就是它非常省油，百公里耗油只有7升。
为了尽可能的压缩成本，也不得已牺牲了其他方面的性能，比如隔音，防震什么的。不过比起低廉的价格，这些都不算是事。
“为了家家都能开的上汽车，我们将出台分期付款制度。简单来说就是你可以先把车开走，然后每个月支付一定数额，一直到还清车款为止。等车子进入量产以后我们还会提供租车服务，给那些需要短期用车的民众带来便利。”
原时空的仅需要990帝国马克的国民车一亮相，立刻引起了大家的关注。不过这辆车却接受现金支付。有意向的购买者，需要先去购买面值为5马克的票券，并黏贴于“kdf-en存折”上，而这本存折就相当于订购凭证。由于二战爆发，已经预定的车辆并未按时交付，工厂也陷入停工状态。从1939年开始，大众汽车工厂转而生产军需品，有超过33万张kdf-en的订单无法兑现。
而战争爆发前，德国劳工银行通过这种分期预付款的方式，已吸纳存款2亿7千8百万帝国马克。已经完成储蓄的民众，理所应当的要求得到他们的汽车。但在战争中，原本生产给普通百姓的甲壳虫却变成了65000台军用装甲车和水陆两用车。这一问题直到战后才得以解决，1961年大众汽车提出和解方案，已支付全部预付款的客户购买新车可以享受600德国马克的优惠，只相当于新车价格的1/6。如果想要现金补偿，则只有100马克。
而此时的德国各种资源已经相当充足，雅尼克也不需要搞这些“庞氏骗局”，来坑民众的钱。
“除了汽车，电视机也是我们工作的重中之重。”
世界上最早的电视台于1929年在英国试播（bbc），1936年正式开播；到1939年，英国大约有2万个家庭拥有电视机。
而1936年柏林奥运会是人类历史上第一次通过电视转播的奥运会（那时没有录像机，节目全是直播）。当时使用的摄像机体积庞大，一个1.6米焦距的镜头就重达45公斤长2.2米，摄像机信号首先用电缆传输到邮政中心，经过混合之后再用电视塔发射出去。柏林奥运会期间，每天用电视播出长达8小时的比赛实况，共有16万多人通过电视观看了奥运会。
柏林奥运会的转播就已经让当时的人们认识到了电视这项发明的远大前途，而作为帝国喉舌的戈培尔更是敏锐的看出电视机的普及将对舆论宣传的影响，电视机这种图像传播工具，会使宣传效果成倍的提升。
他将电视机定义为帝国新的宣传利器，向雅尼克汇报了好几次扩充电视机生产线，扩建电视信号塔规模的请求。现在德国各大城市都在竖起电视机信号塔，最多年底，信号会覆盖柏林，慕尼黑，汉堡，不来梅等大型城市。
至于那些暂时普及不到偏远地区，戈培尔也没放过。他把电影看做是最重要的娱乐方式和对公众最有影响的宣传工具。他认为：“宣传的秘密就在于宣传的对象尚未察觉自己被