喷气发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气通过压气室，压气室把气体往后压，导致压力增大。然后进入燃烧室，此时氧气与喷出的油充分结合后打火爆燃，气体瞬间膨胀几百倍，向喷口排出，并带动涡轮机工作，这个过程会发出巨大的声音。
不少空军高层还是第一次听到这种喷气发动机响声，脸上纷纷露出新奇的神情。“这可比活塞发动机响声大多了。”
只见跑道上滑行的米格-15战斗机越来越快，很快就滑跑了一千米距离。在滑行到1300米多的时候它终于微微抬起了前轮。
梅塞施密特和工程师们的心都快提到了嗓子眼，能不能腾空而起就看这个时候了！同时这个时候也是最危险的，假如战斗机的起飞姿态控制不好，就有可能发生机体倾斜，然后冲出跑道！
其实喷气式战斗机的起飞距离不一定比活塞式飞机长，后世的f15在不载弹的情况下300米都可以拉起来。而且很多大型的活塞运输机都要2000米左右的跑道，而喷气式会短一些。
因为是第一次首飞，所以起飞距离还是留得比较长的，试飞员也不着急，特别是快要起飞的时候，它的姿态必须要保持好。
终于，在万众期待的目光中米格-15战斗机成功飞离了跑道，飞向天空。
“速度已经超过了750公里，还在增加！”一名军官大声感叹道，众人被这架飞机的速度震惊的说不出话来。这架飞机就这么轻松的超过了现有所有螺旋桨飞机的速度！
雅尼克问坐在旁边的梅塞施密特。“这架飞机的极限速度是多少？”虽然他对原时空的米格-15各项数据了如指掌，不过这毕竟是盗版，而且他对发动机这一项帮不上什么忙，全靠德国工程师们自己摸索。
梅塞施密特恭声道。“禀殿下，它的极限速度是900公里每小时。”
“看来还有上升的空间啊。”虽然原时空米格-15未能突破音速，不过最大飞行速度超过了1000公里每小时，达到了高亚音速。现在这款高仿米格-15的限速度是900公里，还有进步的空间。
这时坐在另一旁的亨克尔开口道。“殿下，我们的战机在俯冲时能达到1150公里极限速度。”
西方不少企业喜欢用创始人的家族姓氏命名，比如杜邦dupont、高露洁colgate、吉百利cadbury、西门子ton……多不胜数。
亨克尔公司的创始人自然也是亨克尔，恩斯特.海因里希.亨克尔。
原时空的亨克尔也是喷气式飞机的发明人，准确的说是亨克尔与奥海因合作发明的。1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因，奥海因是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展。两位有志青年密切配合，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。1939年8月27日，两人研发he-178喷气式战斗机试飞成功。
雅尼克点点头。“1150公里，不错，快要突破音障（每小时1224公里）了嘛。”
说话间这架米格-15已经爬升到了高空，肉眼看起来也就巴掌大小而已。
试飞员传来报告。“高度15000米，速度850公里。”
观台上一片欢呼声。
看着这些欢呼雀跃的空军高官们，雅尼克微微一笑。因为在这个时代，战斗机的最高航速普遍还都停留在500到600公里每小时之间。即便是德国最先进的活塞战斗机ta-152，设计速度也只有750公里的极限航速。一个小时可以飞850公里，这个速度可以说是超过了所有人的想象。喷气式引擎的横空出世，一下子刷新了飞机在航速上面的最高上限。
不过雅尼克却知道后世六七十年代比较流行的战斗机指标是“双三”，指的是飞机机最高升限在30000米以上，最高速度在3马赫以上。
而更后面，甚至出现隐形战机，超音速巡航战机，先进的战斗机可以和卫星通讯，获取实时的战场资料，并且用精确到米级别的制导武器，攻击数百公里外的目标……
感慨了一番后雅尼克又问道。“它的最大航程是多少？”
“1100公里左右，携带副油箱的话能达到1400公里。”
欢呼雀跃的军官们一下子静了下来，面面相觑。
一般来说，战机航程是指一架战机在没有进行空中加油时的最大航程平均值。此时并不要求战机留出载荷能力来挂载武器弹药。只要求战机本身最大程度上携带燃油，并且通过最节省燃油的巡航速度进行飞行。战机除了把机内油箱加满后，还可以挂载多个副油箱，此次战机的最远飞行距离就是战机的航程。
而作战半径则是指战机在携带一定武器弹药情况下的能够安全往返的距离。作战半径比较注重战机的作战能力，在这种情况下，战机需要携带正常作战载荷起飞作战，而不能把所有载荷能力用于搭载燃油，需要分配出相当一部分负载能力用于挂载武器。
抵达预定作战区域后，战机还需要在战区进行巡逻监视，有时甚至可能会执行实际作战任务。在完成这些任务后，战机还要拥有足够的燃油来返回基地，而且，战机一旦进入战斗状态，发动机最大功率输出的时候完全就是个油老虎，燃料消耗的速度是非常吓人的，所以作战半径比起最大航程的一半自然要短很多。
另外战机还需要预留出一部分燃油用于应对突发情况，否则战机