于是，底盘金属厚度从原定的34c。
公司还没有找出是否有内部人员高破坏，毕竟“狂热分子”四个字不会写在脸上。
他们只好对所有员工都做了一遍心理测试，合格的可以继续参与2号试验机的建设，不合格的不允许接触任何发动机相关事宜。
虽然这样做确实可以降低人为的可能性，但还不足以确保万无一失。
张璐认为，真正的问题不是出在建造上，而是出在发动机启动之后的某个环节。
所以，在建造过程中是不会出现问题的，大可不必太过于担心。
因为在发动机启动之前，各项检查是必不可少的，有任何问题我们都能够提前发现。如果真的有人从中作梗，他也不会蠢到在发动机建造的时候动手脚。