由于海路的断绝，卡门尔必须从陆路返回家乡普瓦图。
这是一段艰辛的旅程，一大早卡门尔就坐上了一辆驶往京畿的南大门格萨尔城。
这段200公里的旅程花了他两天的时间，花费20个银币。
这段旅程，长途马车每隔2到3个小时就更换一次，包括御者，这还算便捷。
虽然因为是夏天，马车使用了敞篷车厢，还搭了个遮阳的凉篷，八位乘客被迫挤在一起，仍然苦热难耐。这个年代的交通状况越来越不适应实际的需求。
尤其是公路年久失修，马车颠簸，几乎会要把人胃中的食物给颠出来。
这还是在经济发达的京畿行省的范围内，道路状况就这么差了，真不知道每年收取的巨额道路捐税花在哪里。
这中间所有乘客还必须在路上过一夜，食宿费自理。有的人为了省钱就随便找个地方熬一夜。
卡门尔这趟是公差，当然不会替老板省钱，他找了个最好的旅馆过了一夜，仗着年轻，头两天路程还算吃得消。
抵达格萨尔城后，这里有条龙江的支流可以行船。在海路断绝的情形下，内陆无论是公路还是内河运输都骤然繁忙起来，卡门尔在格萨尔城足足等了两天，花两倍的价钱才买到一张南下的船票。
内河上行船，并没有卡门尔想像中的那么顺利。
在行船的第三天夜间，由于两艘货船相撞而导致沉没，前方发生了河道堵塞，所有南来北往的船只挤成了一团，结果谁也动不了。
卡门尔不得不提前下船，和陌生旅人搭伙花高价雇了一辆私人马车继续南下。
七天后，好不容易到了龙江北岸的卡曼拉城，卡门尔和成千上成万的人却不得不滞留在这里，而大量的船只则只被用来运送重要的物资：粮食、布匹、食盐、煤炭等等。
足足等了七天，卡门尔终于渡过了龙江，抵达圣努威的首府明斯克。此时，卡门尔已经精疲力竭，浑身像是散了架。
幸运的是，他在明斯克遇到了康纳利子爵的一位心腹——保罗-费奇先生，这样他得以搭乘费奇先生的马车前往热那亚。
在离开圣城之前，卡门尔就给肖恩写了一封信，以《正义者之声报》的记者身份，准备南下给肖恩做个专访。
这件事费奇先生也知道，可他没想到的是卡门尔在路上花费了太多的时间，以至于他到圣努威行省出差把自己公事忙完，在明斯克遇到了姗姗来迟的卡门尔。
“以后就好了，等铁路建起来，出差就没那么可怕。”费奇听了卡门尔的吐槽，笑着道，“火车既快又平稳，比做马车舒服多了。”
“恐怕在我有生之年，也没有可能坐火车去圣城。”卡门尔抱怨道。
“不、不，我认为二十年之内必会实现。你知道吗？子爵有一个十分伟大的设想，那就是用铁路将帝国每一个城市连接起来。”费奇很自信地说道，“任何人，就像你我这样经常出差的家伙，只要乘坐过一次火车，如果可能的话就不会再坐马车，哪怕是最豪华的马车。”
卡门尔这才注意到费奇先生的这辆马车十分豪华，拥有极好的减震系统，有柔软的坐垫和靠背，还有可以躺着，甚至还有一个酒柜。
作为肖恩的心腹和财务总管，费奇先生身价不菲，虽然他拥有的股票因为各项事业还没实现赢利而暂时没机会分红，但总价值也是数十万计。
最早追随肖恩的人，现在个个都成了富翁。
事实上，卡门尔对肖恩的专访已经开始了，没有多少人能比费奇先生更了解肖恩的事业。
“你知道，子爵是皇帝科学协会成员，他对科学技术有种可怕的直觉，普瓦图大学的那些笨蛋教授们，只要经过子爵稍稍点拨，立刻就能做出一些成果出来。天花如此，电磁学是如此，新型炸药也是如此……”
费奇毫不吝啬地赞美自己的东家。
“铁甲舰也是如此，安德鲁-约翰逊先生虽然是最早把蒸汽机用在船舶上的人，但螺旋浆的创意却来自子爵，这两种技术是铁甲舰最关键的两种技术之一。”
“科技是第一生产力，这是子爵经常跟我们讲的，他热衷于在工程师身上投资，热衷于在普瓦图大学的那些教授身上投资，哪怕很长时间见不到成果。但到目前为止，他的每一项判断都英明无比……”
花了三天时间，穿越圣努威行省全境，抵达奥特山脉，而翻越奥特山脉，卡门尔和费奇先生又花了三天。
奥特山脉中的山道正在拓宽，时不时传来炸药声，不用说，这些炸药也来自普瓦图的最新产品。
在海路断绝的情况下，陆路交通显的更加重要，当然沿途各省的各个关卡也随之突然多了起来。
抵达帕特拉姆堡，算是真正踏上了热那亚的土地。
这座原本是以一座半荒废的军事要塞为主的偏僻地方，如今人口至少增加了一倍，这跟这里发展起来的采矿业和冶炼业有关，属于达林顿铁矿区的西北边，俨然成了一座新城。
费奇和卡门尔二人受到驻军201守备旅旅长赫伯特-威尔斯的热情款待，当天晚上就住在军营里。
第二天，费奇带着卡门尔在这里上了传说中的火车，铁路在帕特纳姆堡拐了一个小弯，西起多克顿煤矿区，东到达林顿铁矿区，现在延伸至达林顿市郊，总里程不足一百公里。
但这是史上第一条铁路。
规划中直通首府普瓦图的铁路已经在建设