仅仅是一款ak47突击步枪，就让大唐帝国赚足了外汇，而猛禽、地狱火等先进飞机也都在出口之列，价值更大。
根据唐军的出口原则，除非是自己军方使用更高级更先进的武器装备，否则是限制出口的。
之前唐军在战机方面只出口缩水版猛禽和地狱火系列战机，但二战爆发这几年来，各国都在仿制，更有青出于蓝的趋势出现。
猛禽和地狱火等战机在唐军服役十年之后陆续退役，转而出口，与此同时的替代飞机则是一批以喷气式发动机作为引擎的新式战机。
按照代数分类，喷气式的飞机属于第三代，各国都有研究，但是唯有大唐帝国走在最前面，研发出真正的喷气式战机。
不管是德国的me262，苏联的米格3，还是美国的xp86，他们虽然使飞机变成了喷气式，理论上可飞700公里每小时，但是实际试飞速度一直没有突破600公里每小时。
对于螺旋桨式飞机和喷气式飞机的效率来说，飞机速度低700公里每小时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，因为它的推进效率在很大程度上取决于它的飞行速度。因而，纯涡轮喷气发动机最适合较高的飞行速度。然而，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在500公里每小时以上时螺旋桨效率迅速降低。这些特性使得一些中等速度飞行的飞机不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气涡轮发动机的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。
这就是大唐帝国第一代猛禽战斗机所使用的混合涡桨发动机的真正原因，此时德国、苏联和美国也都没有跳出这个思维圈，但大唐帝国经过长时间的研究实验，借助全球最顶级的超级风洞进行大量的数据测试，最终于1941年突破了这个屏障，研发出可使猛禽战斗机速度突破到850公里每小时的喷气式发动机。
猛禽二代，唐军继续沿用这个代号。加以二代进行区别。
新一代的猛禽战斗机得益于大唐帝国的空压机技术和燃气涡轮技术的飞速发展，二者结合组成喷气式发动机最关键的核心部件。
而在气动式布局方面，大唐帝国则是走了捷径。由张猛亲自画出后掠翼式飞机布局草图，交由航空总署的飞机设计师们重新研究设计。再经过顶级的超级风洞群测试后，使得大唐帝国的猛禽二代喷气式战斗机得以在1942年底实现首飞，并与1943年3月正式交付大唐帝国皇家空军进行验证。
当大唐帝国和苏联签署猛禽一代战斗机出口协议后，唐军开始大规模生产猛禽二代战斗机，用以替代唐军服役的猛禽一代战斗机。
唐军二代猛禽战斗机外形上获得了革命性的变化，跟一代猛禽完全不同了。由于安装了单发的喷气式发动机，采用后掠式机翼。飞机机轮的布局也从以前的前二后一变为前一后二。
机头处伸出一根长长的矛装物，是新一代的无线电天线系统。飞行员座舱下方是一个巨大的圆形进气道，里面安装有连成一体空压机、燃气涡轮机、加力燃烧室和圆形尾喷口。
二代猛禽依旧重视武器和装甲防护，换装两门30毫米口径机关炮。只是铝合金装甲不再全面进行防护了，而是根据二战以来的战斗经验，装甲主要前置，用来抵挡正面射来的炮弹。
当然，此时的大唐空军已经不再只发展一种型号的战斗机了。而是根据作战用途不同，将战机划分成不同类别，又衍生出用来拦截轰炸机的猛禽截击机，用来掩护地面战斗的猛禽强击机等，根据用途不同加装不同部位的装甲防护。例如强击机主要加强机腹装甲防护。
大唐帝国以高科技立国，电子技术发展最为迅猛，机载小型雷达系统已经实现，得以安装在二代猛禽战机内，使得唐军飞行员可以先敌发现，提前占据有利位置向敌人发起攻击，大幅度提高战斗胜算。
同时研发的还有猛禽二代战斗机舰载型，与之配套的则是唐军大型航空母舰陆续更换更加强力的蒸汽弹射器和阻拦索等配套装置。
唐军之前使用的蒸汽弹射器是两道滑轨牵引战斗机的两个前轮，如今唐军二代飞机都采用后掠翼，前一后二的轮式布局，因此弹射器也不得不更换为单滑轨，这反而大大降低了弹射器的操作流程，提高了弹射成功率。
不过舰载型的喷气式飞机滑行距离较长，仅仅只适用于唐军的二代大型航空母舰，只有二代航母的飞行甲板长度足够，辅助弹射器后才能确保起飞成功率，而作为一代的天王级航空母舰，由于是直通式飞行甲板，依然使用一代猛禽作为舰载机。
当然，唐军已经准备将天王级航空母舰退役了，因为他们坚信二代航母上的喷气式战斗机足以击败任何国家的舰载机，因为不论是德国、苏联还是美国，他们的喷气式战斗机都是陆基型的，且速度不超过600公里每小时，而唐军的二代战斗机速度最低都在 公里每小时以上，再配合最强的30毫米机炮火力和最先进的雷达系统，在战斗中是占尽优势的，胜利几乎是肯定的。
因此，唐军不仅仅想要提前退役一代航空母舰，更是计划将护航航母也都取消，因为单靠唐军的20艘二代航空母舰就足以夺取压倒性的海空优势了。
但大唐国防部还是很谨慎，并未同意海军的要求，继续保留一代航母和护航航空母舰服役。
除了猛禽战斗机系列之外，唐军也将喷气式发动机换装到了轰