工作组的打捞人员对于他们只被允许登上两艘打捞船一直就很不解，但是接到的指令就是本次打捞工作中一切都要听从张辰的指挥，出于一贯以来形成的听话乖宝宝心态，也没有多问为什么。
反正只要能让他们参与打捞就可以了，这么先进的打捞船可是他们从来没有接触过的，现在要做的就是跟着唐韵的工作人员学习，别的事还顾不上去考虑呢。
现在看到刚刚开始清理工作，就有一艘打捞船要离开，心想也许是人家本来就预计投入两艘船吧，毕竟是私人企业，不能像公家单位那样只围着一件事转。
要说让打捞船从一公里左右的地方挪过来，远没有直接放机器人过来那么简单，甚至可以说是一件脱了裤子放屁的事。
以打捞船普普通通二十多节的速度，过来一下也就不到两分钟的路程，但是轮船的起锚、发动、行进、停泊等等程序下来，就要把这个时间增加到差不多一个钟头。
可张辰不愿意这个事和“南海一号”扯上太多的关系，就必须要这么放一次屁，搞出这么一个多此一举的怪异行为来。
五十多分钟后，唐风号停泊在了张辰指定位置，船上的操作人员全都是907退下来的护卫队员，船停下的位置正好适合机器人进行水下作业，吊臂等设备也在最合适的工作范围。
不得不说907的训练科目之全面，所有的成员对各种交通工具都极为熟悉，操纵技术也是一流的，真是想不通当初为什么就要裁汰掉这么多的精英成员，只能说这种决策太畸形了。
这间船舱在海底的存在类似于陆地上的墓穴，周围全部是密度比较大的海底淤泥，船舱呈倒扣状盖在海床上，里边形成一个不是太大的空间，里边的海水早已经被地下的淤泥吸收，现在差不多等于是真空状态了。
想要在这样的环境下把舱里的东西捞出来，要比打捞“南海一号”上边的文物困难好多，首先要保证淤泥下的空间不会因为突然被破开而垮塌，从而进入大量的海水破坏掉内部的环境，或者被夹杂在淤泥中的石块进入到舱体内，这就是一个很困难的事。
一旦有海水和石块进入舱体，里边的一部分文物就很可能被破坏掉，虽然还是能够抢出一两件，并且捞出不会被损坏的文物，但是在要求完美的张辰看来，这次打捞就相当于是失败了。
如果是陆地上的墓穴，这个问题就很好解决，即使有很多的水和淤泥，也不会成为困难，只要从没有水的地方打一个洞下去，通过一些技术手段保证舱室内的空气环境，就可以进入到内部去把文物取出来。
但是在大量淤泥堆积的海底，这种问题处理起来就很麻烦了，那个很容易就能进去的通道根本就不可能出现，淤泥的密度再大也是淤泥，只要有空隙就会被填充进去，除非把一定深度的淤泥全部挖掉。
但是这样一来的话，又面临着已经腐朽了的舱体被海水的压力破坏这个难题，那样给舱内文物带来的损害更大，很有可能会被海水一下子冲到别的地方去，这个过程中的损失就是无法估计的了。
张辰是有办法，他可以用意念力将一定的海水变成类似于墙壁的存在，阻止大量的海水进入舱体内；也可以使用意念力把淤泥的形状固定，不至于进入的通道被淤泥填充。
但是这些都只能在没人的时候去做，现在有一百多人都在唐风号上，两台机器人和十几个深水探头都需要传回海底打捞现场的画面，他的每一个动作都会通过探头传回到显示器上，所有会引起别人猜测和怀疑的行为都是不允许的。
摆在张辰面前最大的难题还不是这个，而是他怎样他才能够解释清楚他知道舱体内的半真空状态，这个一样会引起所有人的怀疑。
舱体内的十几件文物中有两件是金属的，所以才能通过使用金属探测棒来圆怎么找到这些文物的谎；但是打捞过程中如果出现了超出人类所知范围的“异象”，这个可就不是能够轻易解释通的了。
思来想去，张辰觉得也只有冒险一试了。先让机器人去把堆积的淤泥挖去一部分，把舱体最坚固的部位露出来，通过意念力保证舱体不会被海水的压力破坏。
这时候再提出下面可能会是真空的说法，就能够得到大多数人的支持，让他们都进入到如何避免海水对舱体内的文物造成损坏的思考中，接着才好在打捞上做手脚。
在露出来的舱体处放置一根大直径的钢管，并且在掩盖舱体的小泥丘上找一个比较平衡的高度挖出一个环形的内凹壕圈，覆盖三层泡沫压缩包，每两层压缩包之间用塑料进行隔绝，再配合一定量的压缩空气罐。
而张辰则是携带必要的真空袋子和弱光灯，在第二层和第三层压缩包之间，靠近露出来的舱体附近等待。
所有的一切都布置好后，先引爆最外一层的压缩包，将泥丘和海水做最初步的隔离；接着遥控打开一部分的压缩空气罐，把这一层的海水尽量挤压出去。
然后就是引爆第二层压缩包，继续使用压缩空气挤压隔层里剩余的海水，等到海水基本都被压缩空气挤压出去后，张辰进入到那根已经准备好了的钢管内部。把里边剩余的海水手动排出去。
这时候，压缩包所释放的大量泡沫已经在泥丘上形成