实际上，大众十分希望mq200型变速器在零配件市场上出现，已经购买大众高尔夫、polo的车主在更换变速箱时，如果选择了这款优秀的变速器，无疑会增加大众产品的黏度，提高车主们对大众的忠诚度！这是大众公司十分希望看到的事情！
时至今日，大众的高尔夫和polo两款车累计已经向市场上推出了多达200万辆轿车，需要更换变速箱的汽车最起码有四分之一，这是一块非常庞大的市场！大众也希望获得一杯羹，奈何这还要看林强生的意思。
那为什么大众不自己生产呢，因为德国人的人工成本高！而且据大众调查，hk精工在德国斯图加特成立了一家精密加工厂，抢本国人饭碗的事情，德国人还是很忌讳的。
接下来，双方就实质问题进行了谈判，年提供多少变速器，什么时候交货，并就匹配大众汽车的技术要求，给出了具体研发期限。
双方签订了合同之后，大众的工程师将带着他们的汽车到洛杉矶的ls研究所，林强生的工程师们将对变速器进行匹配调整。当然，这中间的研究细节将对大众的人员进行保密。
林强生愉快的和海斯曼握手，双方的合作达成，也表明了mq200变速器的前景无限。作为推出了一款世界级优秀产品的公司，林强生的hk精工迅速的成为了世界汽车业界的新科成员，而且是重要的变速器制造商！
很多的著名汽车厂商，都陆续的发来了合作意向书。汽车企业其实是个组装厂，多数企业只负责设计、组装、销售，最多造造扳金、内饰件。
在前世，像德国的汽车公司，其所用的汽车电子产品无外乎博世的，大众自己生产手动和d变速箱，其它零配件外购。从配套体系来说，日本和德国的体系是最全的。日本汽车品牌普遍都有一套生产体系，很且封闭性很强，零配件制造能力也很强，他们基本上是用日本本土企业或品牌的配件；韩系除了轮胎，其它领域比较弱，所以他什么零件都用，考虑到成本会选用便宜的，当然轮胎也用韩国的。欧洲车厂配套也较为齐全，但是有些领域成本高，典型的就是轮胎没有低端品牌。如果德国车用一水的德国货，全系马牌轮胎大众非贵死不可，所以也要挑选便宜合适的。这就是汽车企业必须考虑到的成本问题，全球采购正日益受到重视。
美国的通用、法国的标致雪铁龙都相继的向林强生提出了合作意向，对于喜好舒适性和操控性的欧洲人，这些厂家不约而同的把目光放在了这款变速器上，希望这款变速器能够提高他们的汽车性能，稳定汽车市场！
在前景如此看好的情况下，林强生结束了国外之行，把谈判都丢给了史丹利负责。他马上带着陈瑶返回了国内，接下来林强生要扩大变速器的产量，为国外的海量订单而早做准备！