丘劲松拉了拉杨万立的衣服，问道：“你们公司真的掏了400万美元买了两台涡扇6改？”
杨万立理所当然的点头问道：“是啊，怎么了？”
丘劲松睁大眼睛说道：“还怎么了？哎呀可惜可惜，要是我来讲价足足能给你们公司省下一半的价钱，我觉得100万美元购买已经下马的涡扇6系列发动机就足够了啊！黎明厂和606所没准把他们以前的机器刷一刷卖给你们了，你真是个冤大头！”
杨万立呵呵笑着连连摇头说道：“不冤不冤。这个你就不知道了。我们也向他们学习了很多技术，而且以后双方还有合作我们还要向他们派出人员实习，这将给东航工业公司打下很好的基础付点学费也是应该的，老板都说应该给些钱我还说什么！”
杨万立这么说但他的脑海里却想着，做决定可真是爽气啊，说买哪个就买哪个说上哪个项目就上哪个！
西飞领导在得知东航工业公司有购买斯贝发动机的想法于是抓紧开了一场重要会议，在请示了上级上面也没发表什么意见之后，他们最后艰难的决定向东航工业公司售出一台斯贝发动机！
之所以艰难是因为他们的确是想卖两台的，但是谁都知道一台正好两台太多的道理，做这样的买卖还是低调点吧！
趁此机会，东航工业公司也向西飞提出了一系列技术引进项目，斯贝仿制过程中引进了电解加工、电子束焊、实验室控制、检测和测量、精铸、精锻等70年代水平的新工艺、新技术。涡扇9零件和工艺装备的加工，精度普遍比国内原产机种高一级以上。
通过试制，西航发动机厂掌握了金属喷涂、真空热处理、管子轨迹焊、真空钎焊、数控弯管、大型机匣电解加工等13项具有当时世界先进水平的先进技术。还有软阴阳模成型、蠕动磨削等46项达到国内最先进水平的工艺技术。
虽然这些先进技术和工艺国有企业单位来取不花什么钱，但是合资企业却不能这么明目张胆毕竟斯贝项目是国家花了12亿人民币引进的。
英国向中方转让了生产斯贝的许可权和技术资料，提供全部的装配和零件图纸，工艺规程，以及各种技术规范和说明书与工装图纸，并派遣专家提供技术援助。
想要得到这些东西东航工业公司不付出一大笔钱是办不到的，这些软实力终究能够弄来但西飞价值10亿的生产线和加工设备却也让东航工业的访问交流团暗暗的羡慕不已。
杨万立眼馋的向西飞提出了购买请求，反正这些设备西飞现在也没有用白白的放着落灰生锈还得需要花钱保养，这样还不如一次性的卖给东航工业公司！
但他的这个请求被西飞想都没想就拒绝了，杨万立也知道自己的提议太离谱了，就算国家同意西飞也不会同意的，引进的这条生产线和这些加工设备可是西飞将来的依仗！
值得一提的是，这几年西飞一直在进行压缩机叶片铸造技术的攻关，杨万立对此技术也提出了合作实验的想法，东航工业公司提供资金和研发人员进入西飞学习，与西飞的研究人员共同攻克这项技术难关。同时，他们也将派出人员驻扎西飞学习斯贝发动机的制造整装流程。
应该说西飞现在正是对资金极度渴求的时期，因为他们的新型轰炸机项目落马，飞豹战斗机又迟迟得不到上级的肯定，现在的西飞正处在左支右拙拆东墙补西墙的境地。
对于东航工业的合作提议他们当然欢迎，杨万立也立刻联系林强生告诉了他这个好消息。
自此，东航工业公司接触到了涡扇6改这样的推重比达到7.05的大推力航空发动机，还有斯贝推重比在5.05的中推发动机，虽然都是拿来主义但也算是有一个很好的技术储备了。