林强生忙着接待安排来在全国的各家航空院所和航空制造单位的技术人员，这次来的人多，总共有300多名航空界精英，而且各地的相关单位都陆续派人前来打探虚实，其中很是有些航空单位积极主动的要求参加项目组，一时间把他忙得团团转，航空部下属的招待所都有些安排不过来了。
而总经理江同和总设计师诸德培，以及总工程师胡溪涛，则负责组织研发团队的架构，建立了各个研究项目小组。他们还把项目方案上报了国务院，项目计划书和方案已经送到了领导人的案头。
三月中旬的一天，吕东带着林强生走进了航空工业部，见到了部长莫文祥和副部长何文志等领导干部。
中航技是由航空工业部组建的，下面的动态上级当然一清二楚，今天就是请主要投资方东星集团的林强生过来，商谈双方的合作计划。
林强生也十分看重航空工业部的影响力和实力，他们拥有专业配套的一大批技术先进的飞机制造厂、航空机械厂、航发工厂等，此外还有航空科研院所，在大学开设相关专业，培养人才，发布研究计划，项目审批，经费调拨等等，航空航天方面的事情都归这里管辖。
研发民用飞机涉及到空气动力学、飞机结构强度、材料、燃气涡轮、飞机试验、生命保障、飞行控制、航空电子学、制造工艺、测试技术等等方面的专业研究，东星集团没有这样的技术储备，而找航空工业部是最好的选择。
吕东作为和事老把大家都聚集到了一起，他向莫文祥和何文志介绍了75项目，并说道：“这次西德方面向我们敞开了大门，在这个共同合作的飞机项目上，我们起码能够获得很多关键技术，这对推动中国航空工业是一件很有意义的事情！”
莫文祥点头说道：“这个意义很大，赵总理也把我找了去，他听说了这个项目很是关注啊。”他看向林强生笑道：“你们做了一件大好事！”
姜燮生、刘纪原、孙家栋三位副部长也都点着头，孙家栋还向林强生笑道：“小林啊，你又要搞大飞机，这可是个大工程！”
两人很熟悉，孙家栋是卫星、火箭方面的专家，还是中科院院士，东星集团采购的三颗通信卫星已经发射了一颗，另外两颗改进型技术要求高还没有完成，新型卫星预计将在8788年开始组装。
林强生笑着和孙副部长说道：“我十分看好国内的航空市场，据我们和公司的调研分析，在未来国内的民航支线客机的需求量将在700架以上，全球中型客机的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客机将会在十年后超出寿命需要更新换代，我们的75性能优越，在节油环保、地勤维护、安全性上都很有竞争力，正好赶上了那个时候，是各家航空公司最好的选择！”
“你倒是信心十足！”孙家栋笑着点了点头，又接着说道：“我听说你们这个项目要投资14亿美元，好家伙，这个投入可不小啊，我们航空工业部有你这么富裕就好喽！”
“哈哈，是啊，看看人家这个中型客机的投资规模可不简单！”在场的副部长们也都感慨的说道。
其他两位副部长也有帮腔的意思，这笔外汇对航空部实在太重要了，只要有几亿美金他们就能重新上马不少项目，让多少濒临倒闭的科研院所、航空航天单位起死回生，恢复生机啊！
这时大家的目光都有意无意的聚集到何文志的身上，何副部长主要负责民用飞机，麦道82也是他主抓的项目，他也曾经负责运10的试飞工作。
在八十年代初期，何文志为了运10可谓是倾注了一腔热血。运10项目由于技术落后不得不下马，他就非常失望。
现在麦道82好不容易要落户中国了，重新看到了曙光，而且麦道公司还会把飞机生产线搬到中国，更是承诺将1985年开始研制的麦道90拿到中国来生产。
前有运10，但那是完全按照苏联模式生产的，不符合国际先进标准，但这个项目也为中国大飞机打下了坚实的基础。
后有麦道82项目，让中国学习欧美的先进工艺标准，优秀的管理体系，两个项目相辅相成。运10作为基础，麦道82作为升华，将来国内的航空业再消化了麦道技术，自己就能够制造大飞机了，何文志不仅一次这样的畅想着，也是这样和人说的。
可是万万没想到，半路杀出了个程咬金，这个什么中德75中型支线客机项目是个什么玩意，东星集团不用说了根本没有航空技术实力，而德国更是缺少整体性的飞机研发能力，就是个纸面上的东西嘛，哪有麦道82这个实物来得保准！
所以何文志副部长现在就很纠结，一方面林强生的东星集团有着强大的财力，而另一方面他不希望将来出现无谓的争端，出现干支之争，这样就把麦道82项目给干扰了。
见部长和几位副部长都表态支持这个项目，何文志不得不发言：“林先生，我们是欢迎你投资国内的航空事业的。”
他先是支持，但紧接着就开始打击75项目，对林强生说道：“但是，眼下麦道82正处在关键时期啊，前几天我还给张镇中打过电话，他说首架麦道82将在今年6月份组装完毕！”
“这么快，不错啊！”有人赞道。
众人也一片惊讶，没想到这么快就组装出麦道82飞机了，从去年8月开始到今年6月，也就是八个月啊，这个速度可以，大家听到这个消息都挺高