海南是中国陆地面积最小、海域面积最大的省份，上空有7条国际航线，每天都有上百家航空公司700多架飞机经过。过去由于海南航权没有开放，执飞海南的航空公司不得不舍近求远，绕行香港、广东或者广西南宁飞行区，造成飞行航程长、绕湾大、耗时多、成本高，航路成为严重制约海南航空业和旅游业发展的瓶颈。
这一次在海南极力争取下，国家民航总局终于批准将海南作为第三、四、五航权开放试点地区，海南成为中国唯一的蓝天试验田，海南上空也成为了中国最开放的天空。
航空旅游向来不分家，旅游的火热同样反映在航空市场上，航权放开后，随之而来的就是大批外国航空公司开飞和经停海南，带动机场、飞机维修等相关产业蓬勃发展，海南航空以一个区区省级航空公司一跃成为能和南航、东航等国内大航空公司抗衡的航空业黑马，开放航权功不可没。
开放航权也让海南新兴的驾驶旋翼飞机等航空器观光市场升温，并带动了国内私人飞行的热潮，对国内高端游客的吸引力大增，鉴于蓬勃发展的海南航空市场，海南省政府已着手升级海口和三亚机场为国际机场，并申请在博鳌、洋浦等地建设新的国内机场。
今年春节期间，海南开始实行离岛免税政策，各国游客和海南本岛居民在离开海南岛前，在海口和三亚的免税店凭有效身份证件，提供从机场离岛的日期和航班信息，就可以在免税店内购买免税商品。在离岛免税政策的刺激下，今年春节海南游客总数打破记录，几家免税店的购物额几乎抵得上海南全年零售总额，许多商品被一抢而空，不得不紧急从国外调货。
这时候还有不少人注意到当初海南建省时，中央给予的允许省内外资金融机构实行兑换，外币存留在岛内，不必上缴的特区政策，敏锐意识到其中的商机。鉴于此时国内仍对外汇的严厉管制，不少国外金融机构都把海南作为打入中国市场的桥头堡。
尽管中央对海南近似推行自由贸易区的做法做出明确表态，但有时候没有意见就是默许，所以省会海口现在各类海外金融机构云集，纷纷在此设立办事处，就连三亚、博鳌等旅游景点也是多家国外银行网点聚集，短短几年海南竟然就有了国际金融中心的雏形。
文仁贵作为一国总理，最关心的就是当地的经济建设，当他在博鳌论坛发言后，就带着部下从北到南详细考察了海南建设国际旅游岛的成绩，沿途所见所闻让一向不喜形于色的他都不由赞叹：“一着落子，满盘皆活，看来这次海南终于选对了发展方向，变化很大啊！”
为此他在造价高昂的琼海跨海大桥施工现场，少有的代表中央表扬了在场海南官员，表示他对海南政府的成绩很是欣慰，认为他们为国内改革做了榜样。并告诉大家一个好消息，海南上报的建设环岛高速铁路，通过琼海大桥连接内陆高的方案中央已经同意，明年上半年就要开工建设，整个工地顿时响起了如雷般的掌声和震耳欲聋欢呼！！~！
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