这也就是为什么老袁在说到这些路的时候,那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂?这条路虽然不是全部,但也是一部分。但就是这么一部分,也不是一个小型船厂能够比拟的。
想必老袁每次看到这条路的时候,都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月,大型的专用平板车,拖着重达上百吨的元件,从这条路上行使过去。那样的庞然大物,本就有着足够的威势,而他们船厂的工人,把这样的庞然大物组装起来,最终形成了能航行于.大海的船舶,这份自豪感,就算现在船厂落魄了,也掩盖不了。
当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时,刘东头一次觉得,这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂,也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴,不了解内情的人,根本就不懂得其中的价值。
单单这条路,如果以现在的物价来重新建造,花费个几百万人民币,完全没有任何疑问。而仅仅是几百万,这都还是良心价,你要是二十年后,这样的路,你不弄个一两千万,根本就弄不起来。
所以,别看这条路好像很短一样,但含金量却对不小。当初环亚收购这些船厂的时候,政府那边,根本就没有计算这些路的价值。要不然,刘东仅仅花那么一点钱,哪里能完全的把船厂给收到自己的手中?
要知道,这样的路,可不仅仅只有奋进造船厂才有,其他两个能达到中型造船厂标准的造船厂,同样也拥有。对于那些不能利用这条路的人来说,这路的价值,完全没有发挥的余地。但对于刘东来说,单单就凭这几条路,就完全能够收回之前收购这些船厂的成本。
而路这玩意,不过是船厂底蕴当中的一部分而已。虽然这些船厂的底蕴,等到环亚船业真正入手以后,能用到的并不多。但就能利用的这一部分来说,不算那些工人,也不算船厂原有的地皮,都完全能够刘东付出的成本。
所以,当刘东一行人勉强算是把奋进厂的情况看完以后,刘东感到很欣慰。虽然当初收购船厂的时候,刘东并没有打算占政府多少便宜,但他的花费,依旧比那些完全把收购打包兼并国企的那一类人,要高很多。
这让闽省政府这边,都相当的满意。可即便花费比其他人都还高很多。但当刘东真正的考察以后,却发现当初的收购价格,实在是有些低了。可想而知,其他那些比刘东花费更少的家伙,在这样国企兼并打包分割的大局中,赚了多少钱。
最主要的是,刘东仅仅是做了这么一次,最多也就能算是兼职搞一下。而某些人,却是以收购国企为自己的职业,他们弄到手的企业,刘东完全无法想像是多少。怪不得那些外资这么热衷于在国内搞产业兼并,单单就这里面的利润丰厚程度,都足够让他们疯狂,更别说他们还有其他更多的目的。满嘴是油,都不能够形容他们的贪婪。