淮口港，机器声轰鸣，港区里浓烟，数艘新式渔船（机帆两用明轮渔船）喷着浓烟，缓缓靠泊码头，其他正在或者准备出港的渔船，船上船员见着这几艘船开始卸货，不由得惊诧：
“怎么就回来了？好像刚出海没几日吧？”
“这不就是满舱回来了嘛，人家烧煤，走得快，用的又是大网....捞一次，比咱捞几次还多...”
“捞得多，装得多，跑得快，一个来回，顶咱两趟，一艘船，装的鱼又比咱多许多...唉....”
议论纷纷中，无数人的目光倾注在这几艘新式渔船上，人们的表情各有不同，有羡慕，有嫉妒，有茫然，但无论旁人怎么想，新式渔船的捕鱼效率，都是实实在在的高。
新式渔船，机帆两用，帆是三桅硬帆，机是蒸汽明轮机，载重量五千斛，看起来没比常见三桅渔船大多少，可“力气”却大了许多。
只用风帆时，这种新式渔船比寻常三桅渔船跑得慢些，毕竟多了机器、明轮和煤舱，可这船能收放新型拖网，这拖网比寻常渔网大许多，捞起鱼来更厉害。
在渔场追逐鱼群时，开动明轮划水的新式渔船速度很快，不需要顾及风向，闷头拖着大网追逐鱼群即可，很容易（相对风帆渔船）就将其“一网打尽”。
相比之下，拖网追逐鱼群的传统风帆渔船，船员得不停操帆适应风向，然后不断调整航向，才能勉强追上鱼群，累死累活打上来一网鱼，却没那新式渔船所得一半多。
新式渔船既可以单船拖网捕鱼，也可以双船拖网捕鱼，双船捕鱼用的网，大得夸张，其捕鱼量也大得夸张。
渔船满载之后返回海港，传统帆船还得看风向，慢慢驾驶船只往回走，而新式渔船敞开了烧煤往回赶，总能提前几日回到港区。
修正完毕，等传统渔船准备入港，新式渔船已经驶出港区，进行下一轮捕捞。
这样一来，同样的捕捞期限（譬如三个月），新式渔船可比传统渔船捞的鱼多很多，虽然新式渔船的购置费用不菲，烧煤、维护机器、明轮也要花钱，但总体来说，因为捕鱼量大增，其盈利能力还是明显比现有渔船高。
事实胜于雄辩，所以那些敢为人先、头一批购置新式渔船的船主，现在心里可是美滋滋的。
吴谦冲就是其中之一，他站在码头上，看着自己的两艘新式渔船满载而归，靠在码头卸货，心里那叫一个高兴。
此刻渔船卸下来的货，不是鱼，而是木桶。
确切的说，是已经盐渍在木桶里的海鱼。
这些盐渍好的鱼，卸货后经过检查，核对过日期，就能直接运到库房，待得时间够了便能销售，不需要额外雇人杀鱼、盐渍。
想到这里，吴谦冲的笑意更浓了。
新式渔船，可不止是动力增加、捕鱼网变大而已。
新式渔船，自然是要有新式捕鱼和新式加工技术，渔船在渔场捕获的海鱼，当时就在甲板上进行处理。
将海鱼的腮、内脏清除，用海水清洗，之后撒上食盐，一般是三份鱼一份盐。
然后翻动、拌匀，最后按照大小进行“分级”，头尾相间放入木桶内。
层与层之间相互交叉排放，再撒上食盐，最后在桶里加满盐水，然后密封，并且标上捕捞日期。
十日后，桶里的盐渍鱼鱼肉收缩，体积变小，需要再次开桶，添满盐水，再封闭好。
此时，船可能已经到岸了。
而木桶，出海时船上要么备有一些，或者带着木条、铁条，由箍桶匠在船上现场制作木桶。
无论是鱼的分级，还是盐渍用盐的纯度，以及木桶的尺寸，全都是严格按照渔业行会的规定进行。
新式渔船背后，还有一套新式捕鱼方式、加工方式，全都是渔业行会的最新要求。
渔业行会是两洋贸易公司牵头成立的行会，作为行会成员的吴谦冲，名下新式渔船到岸后，盐渍好的鲍鱼（咸鱼），会按照订单额直接交付给行会，定期结账。
剩下的鲍鱼，他可以自己销售。
当然，他交付的鲍鱼，行会会进行抽查，一旦发现弄虚作假，譬如用粗盐盐渍、用盐不足、等级不同的鱼混在一起等等，那是要倒霉的。
管理问题暂且不说，这种捕鱼及加工合二为一的工艺，使得渔船捕鱼、加工的效率很高。
到岸的渔船，进行检修、充完淡水和煤炭，检查完渔网（若果破损达到一定程度直接更换），船员适当休息几日，海况合适，立刻就能出海。
这种捕鱼、加工、销售全套流程，是渔业行会即将大规模推广的“渔业生产”模式，可以说，这样的模式下出现的大规模捕鱼船队，其捕鱼能力比起以往要翻上许多倍。
捕获量增加，加工量增加，供应市场的鲍鱼（咸鱼），会比以往增加许多，不仅价格便宜，而且质量有保证。
但，这还只是新式“渔业生产”的一部分。
另一艘船上，船员用木桶将船仓里的活鱼运上岸，许多鱼贩蜂拥而来，却被伙计们拼命拦住：“排队，排队！不要挤！”
吴谦冲前面带路，引着北洋贸易公司淮口港分号掌柜及伙计上前，挑选活鱼。
按照契约，吴谦冲的船每一次到港，必须向贸易公司交货，这“货”不止是盐渍好的鲍鱼，也有活蹦乱跳的活鱼。
新式渔船有特制船舱，开着洞眼，和外面的海水连通，打上来的海鱼，会有一部分放养在这船舱里