久久看书>青春校园>重生完美时代>第一千七百三十一章 丰田的恐慌

李牧的私人飞机还没在波士顿降落,牧野科技与福特达成收购意向的新闻,就已经引发了整个西方媒体的竞相报道。

虽然牧野科技的业务繁多,从社交软件到门户网站再到在线音乐、在线游戏、硬件开发、数据服务等等,但这些都跟汽车制造行业差了十万八千里。

这样一个互联网公司,忽然要做汽车,这给民众的惊讶程度,忽然决定做房地产一样,因为这完全是风马牛不相及的两个行业。

而且,更让民众无法理解的是,李牧一口气就从福特手里买了三个品牌,这阵仗实在是有些大得惊人。

最惊讶的莫过于汽车行业里的人,尤其是日系和德系汽车品牌的高层。

现阶段,李牧无论进入任何一个行业,都足以让这个行业的人紧张起来,他以这么大的阵势忽然杀进汽车行业,给行业内的感觉,就像是即将面临一场侵略。

李牧擅长做的事情是破而后立,进入一个行业,先把这个行业摧垮,然后再从废墟里重建自己的家园。

就像是mp3播放器,一进来,全行业都受到了巨大的影响,比它好的远没有他便宜,比它便宜的也远没有他好,同价位的产品,性价比也比它低了一大截。

这样一来,无论是强于的产品,还是弱于它的产品,或者与它实力相当的产品,都会受到巨大的影响。

李牧忽然杀进汽车行业,谁都不知道他会不会用那一套来搞汽车。

这里面,唯一淡定的,是德国戴姆勒。

戴姆勒早就通过g家族的戴维森,提前知道了李牧收购这三个品牌的意向,他们从戴维森那里也得到了李牧购买这三个品牌的动机:情怀。

得知是情怀,戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅赛德斯奔驰并没有太过担心。

但是其他品牌,或多或少都有些隐隐担忧。

宝马虽然觉得,以李牧收购的这三个品牌来看,就算搞得好,也不可能比宝马优秀,但是,他们又怕李牧搞性价比那一套,万一净弄那些像一样恶心竞争对手的车型,那还真是够头疼的。

大众也有点担心李牧走性价比路线,一旦李牧玩那种“我的东西可能没你的好,但一定比你便宜很多”这种路数,就真是足够让人头痛了。

汽车这东西就是这样,如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车,在售价上相差不大,德系三驾马车绝不把它放在眼里。

当然,他们也不怕捷豹降价,再怎么降也要有个成本摆在那里,降少了,不足以拉开自己和三驾马车的差距,降多了别说威胁到三驾马车,连自己都活不下去。

但是,李牧一旦插手进来,那套路就完全不一样了。

就像以前搞mp3的那帮人,他们都觉得,李牧再怎么降,也不可能低于成本线,结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。

比如,这家伙直接弄了个购物网站,搞了个物流公司,抛开所有中间商和渠道成本、物流成本,直接从线上卖mp3给用户,这谁能玩的过他?

不过好在汽车行业跟p3是个超轻量级产品,汽车则是重量级产品,而且可能是民用级别里最重量级的工业产品,多数拥有汽车的家庭,最值钱的是房子,其次就是汽车,这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加,李牧能在线上卖mp3,他能在线上卖车吗?不可能的……

这里面,最担心的就是日本汽车企业。

日本人多地小、竞争激烈,所以日本创业者做事都比较重细节,危机感也比较重。

得知李牧要做汽车,本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。

尤其丰田,他们摊子最大,危机感也最严重。

丰田北美的高层不顾时差,把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议,几乎是没有什么时间差的,把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。

身在日本本土的高层管理人员,几乎各个吓的一个激灵。

丰田跟福特不一样,福特的管理模式是大开大合,所以成也是它、败也是它,丰田则是一步步稳扎稳打,完全是像李牧为自己规划的那样,一步一个脚印。

回顾丰田这么多年,任何时间、任何阶段,都有畅销的爆款车型,他们走的就是攒爆款的路子,搞出一个爆款,然后一边维持这个爆款的热度不降,一边再研发新的爆款,这样一来,爆款越来越多。

所以丰田在任何时间都有很多有极大竞争力的车型,或者说,这个企业生产出的车型,大部分都很有竞争力。

福特的做法远没有丰田这种一步一个脚印来得踏实,他们的路线是狗熊掰棒子,掰着掰着,就把以前的成果扔了。

比如蒙迪欧、福克斯,这两款车型曾经在全世界都极其畅销,后来就凉凉了,看看丰田的卡罗拉、凯美瑞,销量多少年都从来没掉下来过。

翼虎也曾经风光过一阵子,后来也慢慢凉凉了,但看看rav4,一个月销量顶翼虎一年。

正因为丰田走路一向极其稳重,所以才会对李牧的忽然杀入赶到后背发冷。

年迈的丰田章壹郎虽然已经白发苍苍,但依旧很拼,在日本当地时间凌晨五点钟,他坐在自己的书房里,面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层,他一脸担忧的说道:“一定要警惕李牧接下来的每一个动作,要不惜一切代价打探李牧在汽车方面的规划,要时刻做好准备、应对


状态提示:第一千七百三十一章 丰田的恐慌--第1页完,继续看下一页
回到顶部