得到李怡炫的认可后，德玛吉dg200首台发动机就开始了全面的试制工作。
而核心机的开发就更早了，哪怕李怡炫从31世纪找来了如此多的机器人工程师，但首次试制发动机时，还是遇到了很多意想不到的困难。
首先就是高压涡轮盘的试制就很不成功，原因是研磨料就不达标。高温涡轮盘采用的是粉末冶金技术，需要把金属材料研磨成粉末，颗粒直径必须小于22纳米。
涡轮盘的主要材料是钛合金，而钛合金又是很难研磨的，五台研磨机轮流加工了3个星期，都没有达到要求。
花了三天时间进行事故分析，得出的结论居然是用错了设备，要把钛合金加工成纳米粉末，应该是先磨销再研磨，直接上研磨是达不到要求的。
于是李怡炫又花费重金从31世纪买来磨销机，然后又花了将近一个星期的时间进行摸索，最后终于制出合格的纳米钛合金的粉末。
粉末制造车间里的所有设备都是全封闭式的，工人在操作时必须戴上厚厚的防尘面罩站在隔窗外面进行操作，不如此工人会得尘肺病的，好在31世纪的设备足够先进，整条生产线从下料到成品，再到封装，都是全封闭式自动化操作，不会有任何的金属粉末外逃到空气中，加上操作间和设备生产区又被全面隔开，工人们得尘肺病的几率几乎是零。
涡轮盘的主要原料除了钛合金外，还会用上其他的稀有金属原料，这些原料同样需要加工成纳米粉末，考虑到这些稀有金属所占的比例太少，于是就放弃了自己生产，用时空外购的方式反而更节约成本。
粉末冶金材料备齐之后，下一道工序就该是进行混合料制备了，这也是一道很容易得尘肺病的工序，为了保护工人李怡炫放弃了落后的人工和料，转而采用非常先进的全封闭式智能混料机进行混料。
料混好后，就会装进模具里面，用万吨挤压机进行挤压成型，然后又被放到万吨锻压机下进行锻压，一是消除里面的金属应力，二是让金属粉末结合得更加紧密，最后再经真空烧结炉烧结之后，就是高温涡轮盘。
烧结出来的高温涡轮盘还要经过一系列复杂的热处理后，才算大功告成。
制好涡轮盘还要进行超声波探伤检测，凡是里面有裂纹的或者是金相组织不达标的涡轮盘，都要淘汰做废料处理。刚开始时，涡轮盘的合格率还不足60，又经过多次的工艺改进后，才勉强达到规定的90的合格率。
如果还想继续提高合格率，除了进一步的改进和优化工艺外，工人的熟练度是决定涡轮盘品质的关键。
就这么一个高压涡轮盘，德玛吉在一个月的时间里，就扔掉了一亿港币。
但这还没有完了，要想得到合格的整体叶片盘，还要进行最后的高精度的铣削加工，这属于高难度的工艺技术，不但需要高精度的五轴联动，甚至是六轴联动的大型数控加工中心，而且，还需要有过硬的工艺技术实力。
这样的大型加工中心，德玛吉也只有两台，是李怡炫费了老鼻子的劲才搞来的。
70年代的时空还没有这样的加工中心，21世纪有是有，但你买不到；31世纪是早就不产了，最后还是程静通过博物馆才拿到加工中心的图纸，然后又经过她姐姐的公司在原来的基础上进行改进设计后，才制造了一台，另一台是德玛吉精密工业公司仿制的。
攻克了高压涡轮盘技术，就等于解决了发动机三分之一的技术难关，剩下的风扇叶片盘和低压压气机叶片盘，在制造难度上就要相对容易一些，到二月中旬的时候，高压压气机整体叶片盘和高压整体叶片盘技术被完全攻克。
二月下旬就攻克了燃烧室技术和镍合金记下加工技术，到了3月10号，比原计划提前了整整十五天，德玛吉首台dg200的核心机完成了总装，同时核心机地面试车台也完成了建设，可以随时投入使用。
此时，偌大的厂区已经初具雏形，高高的围墙已经建设起来，气派的厂门，从厂门口往里面看去，笔直的厂内大道直通到底。
厂内，已经完成辅助办公楼建设，办公楼虽然不大，但建设标准很高，且有非常漂亮的设计造型，除了办公楼，有两栋巨大的厂房，其中一栋是仓库，德玛吉以后生产的发动机成品，以后就存放在这栋仓库之中。
仓库只有一层，但规模很大，标准很高。中央空调，无尘防噪音，面积有五千平米。
除了仓库，就是巨大的试车车间，车间面积有近万平米，一部分是空旷的厂房，环氧树脂地面，光亮的几乎能照出人影。
另外一部分是试车台。
试车台有宽大的进气道，高十米，宽二十米，非常的气派，宽大的进气道，有漂亮美丽的格栅，试车的时候，气流从这些格栅进入，通过进气道，里面就是数百平米的地面试车台。
试车台分为两部分，一部分是发动机试车间，数百平米大小，正中间正是核心机试车台架。
试车台架建设非常的复杂，很多传感器，监控器，电缆线路需要安装，过程用了将近两年的时间才安装完成。
试车间一侧，是厚厚的透明的玻璃，这是监控和操作室，在这里操作航空发动机并进行试车，采用隔音设计，厚厚的玻璃也能起到很好的隔音效果，不然，发动机试车的噪音常人将难以忍受。
监控和操作室里面将安装大量的仪器仪表，显示