“哦，怎么说？”李怡炫来了兴趣。
“他应该不是在忽悠你，李毅夫的船厂我关注过一段时间，三菱公司的确不再向他提供发动机了，其他公司生产的船用发动机在性能和经济性上，都并不让他满意，没有三菱公司提供的发动机，他与rb船厂竞争处于非常被动的境地，他来找我们想来是想碰碰运气，结果他没有料到，你不但有，还能提供现货，一下就把他给镇住了。”
李怡炫呼了口气，他今天发现自己忽略了一个市场，那就是船舶动力市场，一直以来他主要心思都放在航空发动机上，船舶发动机根本就没有留心，若不是李毅夫今天过来，说不定他会一直忽略这块大市场。
船舶发动机一般使用的是柴油活塞发动机，因热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。
用转子发动机作为船舶推进动力的极少，历史上也只有rb的马自达公司一家在坚持用转子发动机做船舶动力，这个时空又多了家德玛吉。
要不要专门成立一家活塞柴油机公司，像u和玉柴动一样？
李怡炫摇了摇头，不行，至少现在不行。因为一般船用柴油机要经过船级社检验认可才可以允许使用，世界主要船级社有:
aanbureauof美国船级社。缩写为abs
bureauveritas法国船级社。缩写为bv
detnoras挪威船级社。缩写为dnv
gerl
i劳埃德船级社。英国船级社。英国劳氏协会缩写:lr
nipponkaijikyokairb船级社。缩写为nkk
regialianonavale意大利船级社。缩写为rina
koreanregi韩国船级社。缩写为:kr
ciety中国船级社。缩写s
erof希腊船级社。缩写为:h
indiaregi印度船级社缩写为:i
poli波兰船舶登记局缩写为:p
inteationalaatio)国际船级社联合会。
从名称中就能看出，以上这些所谓的船级社都带有明显的保护主义色彩，他们成立的目的不是为了国际公正，而是为了保护自己国家的船舶动力工业，如果自己冒失失的就进入这一市场，特别是大功率发动机市场，他们是不会发牌照给你的。
没有牌照发动机就不能上船，到时候又该怎么办？
从大陆取证？李怡炫摇了摇头，不好说，不好说啊。据他所知，大陆的船舶柴油机厂就有淄博柴油机总公司、sx柴油机厂、镇江船用柴油机厂、安庆船用柴油机厂、zq长江柴油机厂、新中动力机厂、沪东重机股份有限公司等，这么多柴油机厂，自己都养活不过来呢，你再加入去，发动机技术还这么先进，他们还要不要活了。
大陆不能报太多的希望，但可以做一个备份。如果真要搞的话，最好的办法是让香港也像其他国家一样成立自己的船级社。这只有这样德玛吉生产船用发动机才能获得一个合法的身份。
至于会不会被国际承认？没关系，他们不承认不要紧，只要香港认就行了。
李毅夫这个人李怡炫很清楚，对zg是极不信任的，**事件后，也就在当年年底，李毅夫就把船厂和那片地给卖了，然后全家就移民去了加拿大。
李怡炫想在这个时候把船厂和地全部入手过来，香港有了自己的船级社，又有了造船厂，还有那么大一块地，大型船舶柴油发动机还需担心没有市场吗？
要知道，世界船舶经过了整个八十年代的低迷后，到九十年代开始引来船舶发展的高峰时期，九十年代中后期，又迎来船舶业发展的井喷，这一过程会一直持续到2008年的次贷危机爆发前才减缓。
这一减缓，持续时间很短，只有三年，三年过后，又引来了发展的高峰，只不过没有以前那么火爆而已。
越想越觉得这个方法可行，不过有个地方需得注意，那就是那块地问题。李怡炫担心李毅夫跑路的时候，把那块地打散了分卖，如果真出现这种情况那就大大不妙了。
得防止类似的情况发生，把程霞赶了出去，把比利叫了进来，在他耳边悄悄吩咐了一番。
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