这条新闻,直接影响了事情的走向。许多之前跳出来抨击李凡愚的人,仿佛被人用胶带黏住了嘴巴,全都销声匿迹了。
这些负面的声音一下去,有些明眼人才猛然发现;正信,已经在汽车行业上落住脚,而且已经踢不出去了。
至少在国内的汽车行业里,它已经有了良好的土壤,可以任这颗幼苗茁壮的成长。
为什么这么说?因为纵观一个车企能否获得起飞,首先得看两点。
首先,你自己行不行。也就是说,这个企业的实力怎么样,能不能拿出可以让市场满意的产品。
这一点上,x-power已经为正信交了一份完美的答卷。作为一款售价过百万的跑车,上市之初国内销量能达到现在这个程度,纵观任何车企也不得不说个服。虽然这里边儿有过度营销的嫌疑,但是算上gt版一共300多辆的出货量在那里摆着呢。
瑞斯法斯特的v12才……咳咳,这是老梗,咱就不说了。
其次,政府觉得你行不行。很多时候,不是说你这个东西很好,它就能做的起来的。你还得看合不合乎国家的发展趋势;比如国家要发展绿色能源,你搞了个超大型的煤电发电厂,你说这个东西能不能做大做强?
所以和国家步调一致很重要,而这一点上,新闻联播上已经给出了结论。
其实在这之外,还有一样。但是是属于附加分儿,对于国内的车企可有可无,那就是在国际上的声誉和知名度。
李凡愚在这件事沉淀了下来之后,便对超级生产线进行了升级;不升级没办法,按照每五天出一辆汽车的产量,那估计订单都排到五年之后去了。所以他直接动用了一万点将生产线进行了升级,但是升到了满级五级,也不过是每天三辆而已。
但是这就解决了很多问题了。比如,x-po的出口供应问题。
在车展的时候,李凡愚签了七家分销商。这几家分销商各自有各自的区域,欧洲部分的四家不出意料的反响平平,因为老牌的跑车生产商都集中在这个区域。但是在美国和中东,x-po却是赢得了很高的口碑。
特别是中东。
在澄清了自己之后,李凡愚将全部的精力都放在了生产线那边,因为在国外签订的订单是有供货时限的,所以在生产线升级之后他首批交付了21辆。没想到的是,在中东市场上这三辆车在第一天就被卖光。其中有一辆还被一个来自迪拜车主送到了改装厂,进行了全车镀金后,在朋友圈炫了一波。
迪拜嘛、土豪之城,对于这种装逼怎么能忍?
于是经销商抓狂了。没办法,订单太多了。其中最壕的一个顾客,直接买了一打。因为作为一个赛车迷,在试驾了x-po之后他感觉太爽了。直接预付了三百万美元,定了十辆。说是要在自己的私人赛道上举行比赛,而x-po的性能要高于他现在用的f3定制赛车。
这就很尴尬了,于是经销商每天两遍跨洋电话,目的就是一个——要货。
而美国的市场虽然走势也不错,但是顾客却要理性的多。购买的理由也很充分,就是单纯的喜欢x-po的驾驶感。要知道,虽然在速度上有的跑车比f3级别的赛车还要快,但是说到那种贴地飞行,一转弯像在围着地球环绕的驾驶感,还是x-power要更胜一筹。
口碑有了,曝光也没落下。纪录片《汽车百年》一经推出就在国内外引起了不错的反响。
国内是因为李凡愚露脸儿,而从受访谈的内容上来看也证实了李凡愚的品行和三观。
国外则是对纪录片中新奇的视点和富有创意的剪辑好评如潮,据说有望冲击今年的好莱坞最佳纪录片奖。
在这里边儿露脸,来自中华的品牌正信也顺带着混了个脸熟。
不过李凡愚对这些已经不怎么在乎了,盛名太过对自己没有好处。就比如这一回,看不惯自己想看自己笑话的大有人在。其中有一部分是因为利益,可也有一部分人纯粹是看自己不爽。
归根结底,还是自己窜的太快了,树大招风说的就是这个理儿。自己又不是明星,没必要保持那么高的曝光率。他已经打定了决心,以后再面对公众尽量以公司的名义,让自己淡出人们的视野。
连着忙了半个多月,他总算暂时满足了经销商。这才脱出身,回到了公司。
正信二手车平台已经全面的推广开来,在巨大的优惠力度和政策优惠之下,迅速占领了市场。因为资金的充裕,平台又新增了一些互动性的内容。为了增加用户粘度,平台又与品车网达成了合作,进行资源嵌入置换。
简单来说,就是平台上引用品车网的一些内容资源。品车网内置正信二手车,获得平台现在巨大的流量红利。
双方各有所需,也算是合作共赢。
为此,王大嘴还开玩笑的说,之前给品车网扣帽子说是“正信门下走狗”,那是不准确的。因为品车网根本没直接赚正信的钱,不过现在这么说品车网可反驳不了了,因为两家公司已经用利益绑在了一起。
真说李凡愚赶明儿发迹,来个并购什么的,没准儿自己就是李老板的员工了。
在如此凌厉的攻势下,刚刚推行一个多星期,正信二手车平台便迅速攀升到了细分市场的领头羊位置。
因为在测试阶段,各个环节已经做了充分的预案,所以李凡愚担心的物流和支付等问题并没有出现,目前来看还是相当成功的。
而且正信