久久看书>科幻未来>私人科技>405 测试

目前双星的计算量很大,但相应的,它要分配出很大一部分去进行科研。x

无论双星助手也好,双星导航也好,甚至到未来不知多少年会面市的人脑芯片,都是数据的收集、上传端。

等到管明未来的卫星网络布控完毕,或许就有足够空间来将这些数据保存。

一个人每天坐车的方位移动,一个人的上网习惯以及网络信息,乃至一个人的思想,所有的一切都会被记录。

从某种角度来说,管明就像一个恶魔,而双星则是一扇联通人间与地狱的大门,而这大门,正在有序的一点点开启。

因为计算量的缘故,双星很少去保存双星助手和双星导航上传的消息,从这方面来看,欧美之前判定管明这边有安全漏洞还真不是冤枉他。

只可惜,技术的断代,很多东西也只能依靠朦胧的猜测,无法给出确凿的证据。

……

不需要双星操控,管明用手机连接车载导航进行定位。

定位的方式有两种,一种是很常见的地标类,比如说到xx大厦,比如说到xx小区等等。

第二种是手动定位,在地图上选定一个点,导航会根据起始点与终点来判断行进路线。

没有把驾驶位变成小床,管明一边在手机地图上瞎点,汽车也即时的进行转向。

不看数据的话,从目前行驶的感觉上来预估,还算不错,只是视觉上有点不适应。

车子地盘不高座位高,多少还是有些居高临下,而前脸变薄了,在这种空旷的地带或许感受不明显,但管明知道,如果是市里,差别应该是很大的。

管明上辈子开过轿车,小时候也坐过公交司机边的盖子上,所以他对这方面还算印象较深。

不过好在是无人驾驶、自动驾驶,这些差异都有内部的程序来控制,不会出现不适应。

车子里面有导航系统,可以直接投影到挡风玻璃上,不同与之前销售的那种安装式导航,而是正面挡风玻璃内侧,都可以进行2d可视化。

管明可以通过投影来看车子目前的数据,包括行进速度,耗油量、电量等等。

可惜的是这车子顶速是80k公里的速度行驶,不快不慢,感觉刚刚好。

其实无人驾驶最应该出现的还是在高速公路上,远途开车容易疲劳驾驶,这种无人驾驶会极大的降低安全隐患发生概率。

但有些东西无法强求,甚至连这个无人驾驶汽车也都是在争议中研发出来的。

民用讲究一个安全,这种安全有相当一部分是被舆论所监管的。

在部队中,或许因为某个失误,而造成伤亡,舆论会谴责,会惋惜,但不会禁止,因为大家都知道,训练是战争的一个项目,而战争是保护国民的手段。

但如果一个民用商品、行为出现伤亡,那就不只是谴责和惋惜了,更多的还是会被禁止,比如说食品安全隐患,比如说交通隐患等等。

目前国家法律还没有针对无人驾驶汽车这一块有规定,无论是03年出台,还是去年07年的修订,都没有提及过无人驾驶汽车,这是法律的空白。

安全和不安全,在管明提及要研究无人驾驶汽车之后,便成为科技版块的宠儿。

即便十年之后,在个人电脑几乎人手一台的情况下,人们对于一些重要的事情,还是相信纸和笔,对机械的不信任,对未知事物的谨慎,是人类共有的态度。

当然了,没人会怀疑管明研究不出来,但可能是几年,又可能是十几年,甚至只是在现有汽车上进行部分改造,又或者是推翻所有车型,重新设计一款。

中间的利益,让无数人心动,而在管明说出要研究无人驾驶汽车之前,汽车行业最吸引大众目光的研发方向,大概也就是电动汽车了。

法律的空白,是一种放纵,毕竟上届沪市大佬知道管明要研究这个,甚至说愿意牵线搭桥联系国内国产的汽车厂商,上头有人比明文规定更让管明放心。

更深层次的来看,大佬当初应该是有意而为,因为之后,管明也着力于军方科研,无人驾驶汽车如果成功研发,先不说市场问题,起码有很大机会转为军用品,在现代化战争中,可以少死很多人,可以多出很多不惧生死的战力。

大概也是有上届沪市大佬顶住了压力,管明这边的研发,一直都没有遭到外界干扰。

沪市三月已经春暖,也有花开,只不过管明所属的这片区域,都是大片大片的草地。

虽然是泥土地,但地面很平整,感觉不到起伏。

双手按在方向盘上,管明虽然不想未来绿草长在头上,但他现在的确踩在绿草头上。

方向盘、油门等都是可以隐藏与突显的,但转换的速度不同。

由无人驾驶转变到人工驾驶,预设为十秒钟中间有3秒钟为弹出时间,其中除了方向盘之外,驾驶位也迅速归位,靠背与坐垫的钝角不超过120,剩余七秒钟为准备时间,比如说拉好裤门什么的……

在最后一秒钟,驾驶系统会进行判定,通过油门、刹车、离合的压力来判断驾驶员是否准备好架势,最重要的是要判断方向盘上有没有手,如果没有手,就算是把前面仨都给踩碎了,也依旧不会转换成人工驾驶。

“真是秋名山上行人稀,常有车辆较高低啊”管明轻声嘀咕了一声,然后在方向盘中间点了两下,猛打方向盘。

车子虽然比普通轿车要高,但因为很多设备都塞车子地下,


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