久久看书>科幻未来>崛起一万年>第293章:奇数与偶数

一  四冲程星型往复式发动机发动机。

什么是四冲程?

四冲程这个概念,当他们研究出内燃机之后就明白的深入了。

第一个步骤:吸气,进气冲程。

第二个步骤:压缩冲程。

第三个步骤:做工,点火冲程。

第四个步骤:排气冲程。

此为四冲程。

四冲程远比二冲程的功率强大太多了,蒸汽机就属于二冲程的范畴。

四冲程他们明白,这肯定是内燃机的范畴了。

但是星型往复式发动机,这个星形,却让他们有些抓瞎。

班上的人热烈讨论一阵,纷纷走上讲台去认真的观察黑板,却不由的满头雾水。似乎看懂了,似乎又没懂。

李真让所有人都下去,然后用粉笔,在其中一个角上画了一条线,写着:“活塞。”

放下粉笔说:“你们所看到的每一个围绕圆形生长的‘角’都是一个活塞汽缸。而我要给你们讲星型往复式发动机,就避不开另一个概念:缸体。”

“什么是缸体?谁来回答一下?”

机动院的一个人站起来说:“就是汽缸。承载活塞,推杆,传动杆。一头连接动力来源,一头负责动力输出的,就是缸体。”

李真又问:“为什么之前的内燃机,相对于功率较小?现在你们明白了么?”

马建斌惊呼一声:“我明白了。我突然懂了,李师,我看明白这幅图了。因为……之前的内燃机,只有一个汽缸。如果非要规划的话,那属于单缸发动机。而李师所画的这个,是多缸发动机。单缸发动机只有一个缸体提供动力,往复速度慢,扭矩相对小。但是这多缸发动机,却是多个汽缸同时提供动力,往复速度就会呈几何倍数增加。”

李真一拍手:

“对,这就是多缸发动机。而星型往复式发动机,就是将四冲程发动机的潜力,无限的压榨。举个例子,假如单杠发动机的转速是一秒钟五转。那么五缸发动机的转速,就能够达到一秒钟至少二十五转。我说一个最现实的问题,你们认为汽缸有寿命么?”

“有!”

“肯定是有的。”

“活塞不停的在汽缸内活动,会有磨损消耗。”

“……”

“一个单缸发动机,假如一天要工作四十万转。那么反推证明,这个发动机的汽缸每天要磨损四十万次。如果一个五缸发动机,同样每天工作四十万转。四十万次的磨损,却是用五个汽缸来平摊。理论来说,寿命也将是单杠发动机的五倍。这是最现实的一个问题。稳定性。”

“接着,假如一个单缸发动机工作四十万转,需要用一个小时的时间。那么五缸发动机工作四十万转,理论上所需的时间,会缩短五倍。所以转速将更快。扭矩将更大。这就是多缸发动机的原理。”

马建斌因为惊喜,而满脸潮红之色,他觉得自己算是开了眼界了。李师的脑袋咋长的啊。

竟然把机动力研究到了这样的程度。

说明白之后就感觉简单了,但从无到有的难度可想而知啊。

同样的动力,竟然只是多了几个汽缸,功率就呈几何倍数的提升。稳定性、安全性、扭矩、转速,全部呈几何倍数的提升。

马建斌惊呼一声:“李师。原理我已经懂了。这个概念,算是让我们茅塞顿开啊。有了概念,接下来就是结局技术问题了。我们马上提上日程,展开研究。”

李真挥挥手:“你先坐下。我还没有说完。”

“多缸发动机的技术问题,没有你们想象中的那么复杂。这个问题留在以后处理。另外我说一下,多缸发动机不适用于航空。因为太重了。机体复杂庞大。如果技术成熟,可以用于取代蒸汽车。”

众人闻言,再次坐直了身子,竖起耳朵听。

李真用手指着黑板上的图画:“而我真正要说的。就是星型往复式发动机。这才是运用于航空航天的心脏。了解了多缸发动机的概念,理解星型发动机就变得简单了。”

“首先的几个概念,为什么我说星型发动机适用于航空。第一,结构紧凑,占用空间小。第二,重量轻。第三,对功率压榨强度高。第四,稳定性强,安全性强,寿命长。第五,星型发动机甚至可以实现双排星形、三排星形,甚至是多排星形。”

“汽缸围绕转子机体排列。其中的传动连轴的问题我不需要强调。必须要强调的是,星型往复式发动机的气缸数,必须是奇数。不能够是偶数。”

行外人柳惊鸿纳闷:“为什么啊?”

马建斌等人也是一头雾水。对啊,这是为什么呢?

按照这个理论来说,汽缸的数量越多越好,但为什么必须是奇数呢?奇数和偶数,对于这个发动机有什么关系?

李真说:“因为远离是多汽缸围绕转子,共同提供动力的缘故。所以只要是偶数汽缸,那么气缸中必定会存在对顶、平行的排列。因为星型发动机的最核心就是,多汽缸平摊转子做工,每个汽缸都只做固定的角度旋转。”

“举个例子,假如是五缸的。那么转子旋转一圈,并非是五个汽缸轮流让它旋转一圈。而是每旋转一圈,都有五个汽缸参与工作。第一个汽缸让转子旋转五分之一,第二个就让它转五分之二。如此推测。”

“所以,如果气缸数是偶数。那么必定会出现对顶的现象,会造成两个汽缸中的活塞同步运动。会出现两个汽缸共同的参与到


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