嗡嗡嗡
蓝天上，有一抹惊鸿划过。
远处荒野中的行商恍然抬头，痴呆的看着蓝天中的雄鹰。
“这……”
“是飞机么？”
“九州科学院的剑鱼号开始试飞了？”
“……”
四面八方，青岛郡也有人抬头，看着天边匆匆掠过的苍鹰，满脸的期盼之色。
这雄鹰俯瞰大地的感觉，真的是一种至高无上的享受。大家有点明白雄鹰的感觉了，在蓝天上的绝对霸主，让它俯瞰大地的时候会觉得，众生如蝼蚁。
崂山县的上空，无数人抬着脖子，高呼：
“飞机来啦！”
“飞机再见！”
“……”
很多人看见剑鱼号转了一圈，向着大海的方向而去了，疯狂而又激动的跟着它跑。
————
飞机上，方航天终于感觉到为什么会察觉到不妥了。
他发现，问题所在是方向控制之上。
之前他总觉得飞上天之后，操作就有点别扭了。但是哪里别扭他也说不清楚，只是以为大概是自己第一次尝试这种飞机，所以还没有完全熟悉掌控吧。
但是现在，他终于知道别扭的所在了。
剑鱼号……无法进行直线飞行！
这是一个让人有些惊悚的认知，尤其是对于方航天这种正在天上的飞行员来说，这个问题致命的简直无法饶恕！
因为在天上和在地上的视角是不一样的，感官也是不同的。
在地上你可以根据地面，地标的各种参照物，判断自己的方向和位置。
但是在天上。抱歉，不行。
从天上往地上看，是另一个视角，另一种参照物。你看到的最多的东西，其实还是蓝天白云。
你脚下的东西往往会被忽略。
而这，就对飞行员的方向感、视力非常考验了。
但考验是考验。
其中涉及最关键的一个因素，还是飞机本身。
如果飞机没有办法进行直线飞行的话，飞行员会出现一个下场，就是在空中迷路。
飞艇还好说，可以直上直下的降落。
但是剑鱼号这种需要跑道起降的飞机，却是一个致命的弊端。
如果一旦迷路，你甚至找不到应该在哪里去降落。你分不清坐标。
在这个雷达还没有诞生的年代，飞行员只能凭借眼睛和感知来判断方位。可是现在，飞机的操作系统出现了问题，控制杆完全静止的时候，飞机是在总是向左偏的方式画弧线，而根本不是直线飞行。
方红天在空中冷静了下来，仔细的感受地面的方位，仔细的通过不断的调整控制杆，来得出一个直线平衡的方向角度。
假如，这飞机始终是向左便宜的话。那么方红天就控制飞机往右飞。用一左一右的对冲，来达到一种直线的平衡。
这其中需要的精确度极高。
而方红天没有水平参照物，无论他多么努力的去调理平衡，却始终得不出一个真实的角度出来。
在方红天不断的调整方向中，飞机开始左右摇晃了起来。
幅度非常剧烈。
因为主要以双翼来控制方向的剑鱼号，进行方向操作的时候不能够过于频繁。因为飞机不是汽车，不是指哪儿打哪儿。
开车的时候，你往左打方向盘，汽车立马就往左转。
但是开飞机的时候，无论哪种飞机。因为它的方向系统基本都是利用空气流体原理。
所以存在一定时间的延迟。
而剑鱼号的这种延迟更高一些。
缓冲大概是0.8秒左右。
也就是说，当你已经控制杆就位，确定往右飞了。那么会在0.8秒之后，飞机才会真正的开始往左边飞。
0.8秒的延迟，飞机就已经飞过了将近二十米的距离了。误差很大。
而在方向延迟的情况之上，又出现了无法直线飞行的致命弊端。方航天就迫切的想要控制飞机，而不是让飞机控制自己，他开始频繁的操作转向系统了。
以前的飞艇并不存在这些东西，所以他对于频繁转向的问题意识不是很大。
当他一会儿往左，一会儿往右。
当操作太过频繁的那一刻时。
飞机开始剧烈抖动了起来。
疯狂的不断左右摇摆，方红天心中焦急了起来，再冷静此时也冷静不下来了。换谁在天上开飞机，遇到飞机突然开始摇晃，不受控制，谁都冷静不下来。
越急，方红天的失误越多。
往左一打方向，愣了一会儿，喃喃道：“不对，不对。”
手一动，又往右打过去。
“有点多了。”
说着，打到右边的方向，又稍微往回来移了一点。
飞机摇晃越来越猛了，方红天如果不是系着安全带，甚至差点都被甩出去了。
骑摩托车和电动车，应该会有这样的体会。
当你在一个时间段之内，转向比较频繁的时候。车头就会开始忽然的乱甩，力量小点的，甚至会直接被车把甩的脱手。然后车头就会幅度越来越大，直到摔倒，或者停止。
而现在，方红天正在经历这个现象。这是一种惯性的现象。
尤其是，他还在天上。
饶是他参加过多次飞行，此时也根本不能淡定了。
机场跑道上，民众哗然了起来。
纷纷指着天空中，惊呼连连：“怎么那样了……”
“这是怎么了？为什么开始晃动了？”
“幅度怎么这么大啊？走蛇形路线？”
“这是飞行特技