ps：忙得差不多了，基本上可以正常更新了。
先发6000字大章，晚上争取再更一章。请大家票票鼓励。
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中国，北京汽车集团。
一群英国人和法国人正在厂方人员陪同下，在试车场上看货。一辆越野型客货两用汽车，也就是俗称皮卡的车辆，在试车场上飞奔着，这个试车场根本没路，是被厂方故意搞得坑坑洼洼的，还设置了很多碎石、砂砾以及水坑、泥潭等等不友好的地形。但是在这辆车面前，这些东西根本不成为障碍，轻轻松松就碾过去了，无论是水坑、泥潭，还是碎石、砂砾，或者是30度的坡度都不能阻止它。
英国人和法国人看得两眼放光。其中一位高个子的法国将军非常开心的说道：“真是太棒了！我们希望能大量采购这种客货两用汽车！至少需要三千辆！不，还可以更多！五千辆，我觉得五千辆才够！”
这位是法国北非朱阿夫兵团的新任司令戴高乐中将，他对眼前的汽车赞美了一番之后，又对自己的副手勒克莱尔准将很气愤的说道：“雷诺和雪铁龙的那帮废物真是该死，他们为什么就不能生产出这样的汽车来？”
“是的，将军。多亏了中国的越野车，我们才能在卢瓦尔河战役打败德国人。”勒克莱尔感叹的说道：“当时因为道路堵车，我们为了抢时间，一口气跑了好几百公里，很多时候都是直接从没有道路的野地里开过来了。要是我们用的是法国产的那些破车，我敢肯定，这样折腾下来，在路上至少要坏掉一大半，可是你看看人家中国货，居然几乎就没有任何损失，连路上抛锚的都没有！”
“嗯，那一款是北京汽车的旧型号，性能就已经非常好了，现在这一款叫北京3901型的性能就更加卓越了。你看，这种车可以轻松的装上一个班的士兵，以及他们的全部武器弹药，甚至还可以在拖上一门75毫米大炮，或者是装满弹药或者别的东西的挂车，还能在沙漠、砾石以及被大炮炸烂了的路面上跑。”戴高乐语气中充满了喜悦：“我认为，世界上不会有比这个更好的东西了！有了这种车，我们的机动部队才算是真正的机动部队了！”
“这种车非常适合北非战场，它们具有卓越的越野性能和维护性，我建议我们帝国在北非的军队以及埃及军队也装备这种汽车！”一个英国将军也在对同伴说道。
法国人现在缺乏武器装备，非常缺乏，非常缺乏。因为很重要，所以要说两遍。这倒不是他们没有，而是他们武器库很多都设置在马奇诺防线后面以及巴黎附近，马奇诺防线被突破之后，根本来不及转移就被德国人端了。这批能够装备四十多个师的武器就生生便宜了德国佬，不过德国佬拿着这些东西也没什么用，双方的武器制式不一样，德国人拿到这批武器也只能武器仆从军，他们自己是不会用的。
现在法国人要大量扩编部队，急需大量武器，自己的不够了就只能外购进口。而当今世界上，能够满足这种要求的也就只有几个顶级列强了，对方阵营当然不可能考虑，自己这边的英国也在扩编部队，武器也紧巴巴的。苏联的武器法国人看不起，这样剩下的也就只有中美两家了。
而中国是最近的，因为欧亚大铁路现在已经延伸到了法属利比亚的的黎波里，准确的说，已经可以叫亚非欧大铁路了。中国出售的物资就可以直接送到法国的北非领地，这是需要跨越大西洋的美国无法比拟的。
所以法国佬就把大批订单发给了中国，除了枪支大炮、飞机坦克以及弹药物资之外，买得最多的就是汽车。
在8月底到9月初的卢瓦尔河战役中，戴高乐指挥的第四机械化步兵师立下大功，他们击败了德国两个半师的攻击部队，成功守住了奥尔良。这一战是法国陆军在开战以来第一次大胜，对于法国人的士气有着巨大提升作用，戴高乐也因此成为新的英雄，从准将晋升少将。在法国稳住阵脚之后，戴高乐就被晋升为中将，任命为北非方面的军事指挥官，指挥北非的所有殖民地部队，并兼任北非朱阿夫兵团司令。
北非那边到处是荒漠和沙漠，面积又大，没一款合适的车可不行，总不可能让法国大兵去骑骆驼吧。而戴高乐在卢瓦尔河战役就大量征用了民间的汽车进行运兵和物资，在当时那个混乱的情况下，中国产的几种越野车表现出了强劲的性能，皮实耐操，维护简单方便，什么路都能跑，没路也能跑。特别是其越野性能，竟然不亚于他手下的那一票半履带车，维护性和燃料利用率上就更不用说了，简直是完爆。
戴高乐也因此成了中国车的粉丝。这次朱阿夫兵团和其他殖民地部队要扩编，就需要大量武器装备，戴高乐不放心，也亲自跑到中国来选货了。
这款北京汽车新推出的“3901型”越野型皮卡被他一看就喜欢上了。
在原时空的20年代，皮卡这种产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
当然在本位面就不一样了，这种车型最早是在中国出现，一战前就买到美国和欧洲去了，和原时空一样，深受美国人民喜爱。它在中国的正式名字是叫“客货